スローとりっぷ

「楽しみ方は人それぞれだからね。」心の中でつぶやいた。他はどうであれ今の自分の方向性を変える気はないなぁ〜・・出来もしないのに変えるってそれってちょっとめんどくせー！（笑）元々自転車って自分で自由に転がすものなんだから好き勝手に自由に乗るのがいちばんだと思うし。つくづく自転車って乗り方ひとつ取ってもその人の年齢、性格や家庭環境、歴史、その時の体調、気分、背負ってるものなどが色濃く出る乗り物ってないなぁ〜なんて思う。まあ多少の疎外感というかそういうものを感じてしまったからだと思うけど･･５０も半ばを目前にして、もしかしたら来年には孫のいる「おじいちゃん」になってるかもしれない訳で･･今後のサイクルライフについてどうすべきかを最近自問自答しながら走っている自分がいることは確かだ。

昨日のライディングルートから新緑も見事な「清流・岩見川」のショット２枚

天気がすこぶる良かった今日は拙者は休日。久々ロード２番機のルーべちゃんで７０キロオーバーライディング！
ルートは途中まで定番コース（雄物川ＣＲ−黒瀬橋−安養寺−教養大学−七曲工業団地−河辺和田−河辺高岡−岩見三内（昼食））、ここから定番の太平へ向かわずに大張野コースを雄和方向へ戻る形で出羽グリーンロード経由で平尾鳥へ抜けた。（広域農道−大張野−河辺神内−Ｒ１３−出羽グリーンロード−雄和平尾鳥−糖塚の里−雄和石田−黒瀬橋−雄物川ＣＲ）
今回、サドル高さを結構上げてみての試走も兼ねてました。というのも今のセッティング（購入したショップでツーリングロード的なセッティング）だとハンドル高さよりもかなり下になっていて、首をグィっと上げなくても前方視界が取り易い反面ペダリングのパワーロスが大きいような気がしてならなかったからだ。以前から通勤用に使ってた１号機のサドル高さは逆に自分でもかなり上がってるかな？と思えるほどでハンドル高さよりもやや高めなのだが、逆に疲れない快適なペダリングになっているようなので、これに近いセッティングにしてみたという訳。
しかし、このセッティング･･パワーロスが出易い急坂や登りがダラダラ続く場面ではどうかということが気になるが、試走には最適なコースだったようだ。特にＲ１３の出羽グリーンロード入り口から続く２キロ位の急坂の上り坂！キツカッたけど･･･意外にシッティングですいすい上がれた気がするし、お尻も全然痛くならなかった。登り苦手の克服にひと役かってくれればよいのだが。(^_-)

一週間前の予報では、明日、日曜日の天気は晴れだったのにどんどん悪化傾向。(>_<)
それでも今日よりやや良いぐらいの曇りの天気になりそうです。明日はどこにいくべかー！と思案中。
さて、さっき４／２９にサークルのオフ会で行った六ケ村ダム周辺の地図を見ていたら、最初メンバーのtakaさんが地元のおばぁちゃんに道を尋ねた「山神沢」という辺りから、「六ケ村ダム」へ上がる道があるようですね。
http://g.co/maps/7hby3
でも次に聞いた地元の男性がその話をしていないとすると、荒廃した通れない道になっているかもですが・・・。^^;その男性が親切にも地図を書いてくれた広い道を戻って、なんなく「六ケ村ダム」へ到着してしまった訳ですが、地図をよーく確認していたら、その道に挑戦しても良かったかもと悔いてみたり^^;

つづきを読む

最近出て行く方が多くて、金欠病であるにも関わらずクレジットカードの後払い制を駆使して左写真の「トルクレンチセット」と「ホローテックII用BBカップ工具」を購入。（後が怖いな！）
これでマイチャリの「トルク管理は万全だ！鬼に金棒だぁーい！」まさにトルクレンチは金棒に見えるな！ってことで、早速ウチのアンセム君のスプロケット、前後ブレーキローターのロックリングを一旦緩め、４０Ｎｍに合わせて締め付けを行いました。そして前後輪を車体にセットして再度ブレーキキャリパーのアライメント調整を小型のトルクレンチを使って行いました。
おおっ！完璧だっす！！(^_-)-☆

つづきを読む

オイル漏れ事故時にオイルの再注入とキャリパーのアライメント調整をして貰い、一時はローターの擦れ音鳴りは良くなったと思ったのだが･･実はプロの調整でもダメでした。乗って少したったら再発！(>_<)先日の男鹿の林道ライドでも前日に念入りに調整したつもりだったのだが、走り始めてから数キロ走っただけで音が酷くなって、その後何度も止まってはアライメント調整していたのだ。
結局最後どうしたかと言うと・・・どうも拙者がアンセム君に乗らない状態でアライメント調整して、車輪を空転させて確認してＯＫでも、いざ乗り出すと拙者の体重が掛かって各部品の伸び？、縮み？、ねじれ？なんだろうか･･どうしてなのかよく判らないが、とにかくパッドとローターが非接触状態だったのが崩れてしまうようだったので、わざと最初からパッドとローターがやや軽く接触しているぐらいでアライメント調整ボルトを締めてみたのだった。
結果驚いたことに予感的中！全然音鳴りがなくなりました！これ結果オーライ！ってことでいいんでしょうかね（笑）

指付きグローブがボロボロなんで買ってみた。
送料込みで
￥１０５０！と格安ゲット！
模倣大陸製にしてはかなり良く出来てるが･･（笑）

イオンの自転車売り場に行ったら･･･
商品入替えとやらで１つだけ売れ残ったこれ約半額！だったので衝動買い！っす。
これ収納袋もついてるぜぇ〜〜ワイルドだぜぇ〜！？


これのお陰で昨日ドロだらけになったアンセム君も綺麗さっぱり！！(^^♪




　☆ペドロス プロブラシキット

拙者のＧＷ最終日は男鹿の山中（滝川ダム−釜谷沢林道−増川林道）をさまよって来ました。スライドショーは＞＞＞こちら
さまよったというのは・・一応ルートラボで走るルートを作成して、持って行ったのですが･･･滝川ダムへ行く途中で道を見失って直進すべきところを右に降りてしまい（農林業の人が利用するだけの林道のようなダート道。恐らくそこから先は通る人も稀で雑草に覆われていたと思われる）結局田んぼのあぜ道に出てしまった。ＧＰＳを持っていたらどこをどう進めばいいのか判るんでしょうが･･地図通りに来た筈なのに、今来たこの道自体が間違ってる？と完全にパニック状態。構わず進んで行くと、とうとう道らしきものが無くなり、細いあぜ道を渡って人家のある側を目指して進み、もう一つ滝川ダムに向かう道である航空自衛隊加茂分屯基地へも続いている立派な防衛省専用道路に出てそのまま進むなんてことになったからだ。船川港増川に降りて来てからも、街中を進まずに船川南小学校の奥手の山道を行き、緑ヶ丘、旭ヶ丘と通って「なまはげライン」へ戻る予定だった。しかし行って見たが、薮こぎ同然の道なき山道となっており引き返したりした。正味４時間ぐらいの道程であったが前日までの雨が林道のダート路面に水溜りや水の流れを多数作っており、尻をびしょびしょにしながら山桜を眺め、眼下の清流を見ながら登る釜谷沢林道、尾根伝いに降りてくる増川林道の豪快ダウンヒルなど、アドベンチャラスな気分を味わうことが出来た。
つづきを読む

問題です！
左右２枚の写真はビフォー＆アフター！
一体何が違うでしょうか！？

ヒントは丸や矢印の箇所をよく見ると・・・



つづきを読む