■刈草の匂い
ポタ定番コースの芝野橋〜秋雄大橋〜本田橋の間のＣＲの両脇が草刈されておりました。
刈った草のあまーいような匂いが鼻をついてぷんぷん。
まあ、ここ岩見川沿いのＣＲは雄物川のＣＲに比べ道幅が狭いので、背の高い雑草が道にはみ出て来るとますます狭く感じる所ですからね。
スローとりっぷ･･雑草の中を颯爽と走る！みたいな(^^ゞ
刈っても刈っても生えてくる雑草･･その生命力の強さ。
そこだけは見習いたいが･･雑草は刈られる運命。
うちの庭も雑草だらけ･･小生も電動草刈機で梅雨前に頑張らねば。^^;

確かＣＲの草刈は１度だけでなく夏にもう一回ぐらいはやってると思ったけど･･お疲れ様です。道路維持費も大変です。

耳寄りな情報をひとつ！　

でも、なんか複雑な気分･･　

■カスタマイズには最適なミニベロベース車だと思う訳は･･
PROGRESSIVE CX-201-8S
何しろこの装備で３万円を切るミニベロ･･そしてどこかで見たことのあるフレームだと思ったら、小生のPROGRESSIVE CX-202-16Rとうりふたつ･･じゃなくてマンマ同じフレームじゃないのか？･･と複雑な気分（笑）。
ブラック、オレンジ、エンジと３色のアルミフレーム（もちろんリプレーサブルエンドを装備）、前後共ＱＲ付きフォーミュラハブと基本性能はバッチリ。
街乗りにはそのままでも楽しいが、ドロ除けなど不要なパーツを外したり、タイヤをSTELVIO 1-1/8に変更、フロントギアをＷにする、ドロップハンドル化･･ｅｔｃ．自分の好みのパーツ、持ち合わせパーツでカスタマイズなども自由自在。
来るべき夏に向け、これをベースに自分だけのミニベロに仕上げてみるのも楽しいかも？！
作ってたのしく、乗ってたのしいミニベロ･･いりませんか？

■はやる気持ちを抑えて･･
今日も朝からいい天気。今日はおにゅーのSTELVIO 20×1 1/8(28-406) を仔牛ちゃんに装着して出掛けるぞ〜！･･とはやる気持ちを抑えつつ･･まずは車輪を外して･･車体は倒れないように作業台に立て掛けてっと、下にはお風呂マットを敷いてと･･メンテナンススタンドがあれば、こんな面倒なことはしなくてもいいし、倒れる心配もないんだよね〜。
次は絶対メンテナンススタンド･･手に入れるべし！なんだよね。^^;

タイヤを外してみると仔牛ちゃんのホイールは、やはりウカちゃんよりは高級なＷウォール。黒ゴムなんかじゃなく幅広のちゃんとしたリムテープも張られていました。
単純にタイヤを交換すればいいやと思っていたのですが･･チューブを見るとKENDAの20×1.25-1.5と書いてある。
どうみてもSTELVIO 20×1 1/8(28-406)タイヤ には太すぎるチューブのようだ。

SCHWALBEチューブ
20×1.25−1.50
20×1−1／8（406）仏式バルブ
実はウカちゃんには元々フレンチに変えた時からシュワルベの20×1 1/8にも対応するチューブを使っていたので、それと交換することにした。
そんな訳で都合２台、４つの車輪のタイヤのチューブとタイヤを組替えしたので、結構時間が掛かってしまった。

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■STELVIO 20×1 1/8(28-406) 取付予告！
SCHWALBE STELVIO
20×1 1/8(28-406)
いつか履いてみたいと思っていたタイヤをついに昨日入手した。
しかもナチュラムよりもかなり安く手に入れることが出来た。
（ナチュラムの価格はこちら。ショップによって何故こんなに価格差があるのだろうか？･･）


SCHWALBE STELVIO
20×1 1/8(28-406)
ﾜｲﾔｰﾋﾞｰﾄ
ちなみにこのショップでは同じサイズのワイヤービート品も扱っていて、こちらは更に￥1000位安いので嬉しい！
さあ！本日、仔牛ちゃんに取り付けるぞぉ！

■今日はガレージ整理日でっす！
今日も天気が良かったのでツーリングやポタとも思ったが･･昨日、小生、久々のロングポタをしたので、今日はかねてからやっておきたかったガレージや物置の整理と整理して大量に出た粗大ゴミ等の廃棄を行いました。
自家用１BOXカーの3rdシートを横に折り畳み、2ndシートを逆転させてブルーシートを敷き詰めて、めいっぱい荷物置き場を作って整理して出た粗大ゴミ等を秋田市総合環境センターへ午前と午後の２回自己搬入して来ました。捨てた量はなんと自分でも驚きの160kgで1440円の処理料となりました。

MINOURA（ミノウラ）
メンテナンススタンド
W-3000B
お陰で２台のミニベロ置き場兼メンテ、カスタマイズ作業場になってるガレージがスッキリ！
元々はクルマのガレージなんですが、物置は子供たちの自転車置き場として占領されているため･･やむおえずクルマは雨ざらしのカーポートへ追いやってしまってる訳です。^^;
そして今度は物置から長机とステンレス製のワゴンを引っ張りだしてガレージに置いて、自転車グッヅ置き場や工具置き場にしました。
後は写真のようなメンテナンススタンドをワゴン等に付ければメンテもカスタマイズも楽で最高だろうなぁ！･･欲しいなぁ〜物欲とまらず･･(>_<)　

■Yahoo！スポーツ広場
Yahoo！スポーツ広場の「Sports Style Vol.1自転車」では自転車特集記事が満載！！
自転車のある暮らしを満喫するリサ・ステッグマイヤーさんのインタビューをはじめ、スポーツバイクの選び方・楽しみ方、プロアスリートが語る自転車を乗りこなすコツ、サイクルイベント情報などが満載です。ご一読あれ。

リサ・ステッグマイヤーさんのインタビュー記事ではトライアスロンをやっていることや、ロードバイクの練習で時間のある時は一日１００〜１４０ｋｍを走行、今まで最長で１９０ｋｍも走っているとか･･にはオドロキました。
ちなみに彼女の愛車はフレームだけで定価４０．５万円のピナレロプリンスSL　ピナレロF4:13だそうです。　

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トータルバランスがさらに向上した、アンカー・ロードバイクのフラッグシップモデル。

こんな高級バイクに乗ったら自転車観が･･？
いや、人生観が変わるでしょうか？
高級バイクに乗ってる人･･どうか教えて。

■久々楽しむ
今日から３日間休日。しかし、いろいろと私事が忙しくてそれを済ませて、ようやく午後４時近くから仔牛ちゃんに乗って出走！
この３日間のうち天気が良いのは今日だけという予報だったので少しの時間だけでも走っておきたかったのです。
でもさすが秋田(^^ゞ、年間の快晴日数が僅か８日で全国最下位が物語るように今日の天気も花曇という感じです。ドピカーン！というような見事な五月晴れはいつやって来るのか？
コースは定番の雄物川堤のＣＲ、秋田大橋から中央公園自転車道に入って本田橋までの折り返しコース。
実はＧＷ後、この寒かったり暖かかったりと天候の不順に同期するかのように小生の体調も悪かったので久々のポタで楽しみました！
帰路調子が上がって来たので、試しに40km/h（平地・無風）が出るか必死に頑張ってみましたが38.5km/hが限界でした。(^^ゞ･･ゲホッ･･ゲホッ･･ハァフゥ･･ハァフゥ

独断と偏見に満ちて辛口批評もチラリ･･最終判断は見た人任せで無責任と
評判？のシリーズ「いいもの見っけ！？」久々登場でっす！

■あさひの変り種ネーミング商品
まだまだ気の早い話かもしれませんが･･「サイクルベースあさひ」のサイトでそのネーミング自体が「何それ？」と思わせる気になる商品が発売されました。
　＞＞＞アイス帽

サイクリング用としては使ってませんが･･夏場の草刈り作業等で似たような商品を自分も使っていますが、首の後ろにあたる部分が分離式なのは初めて見ました。
使ったことも無いのに無責任なことをぬかすな！と言われそうですが･･炎天下にピッタリした帽子を被るのはどうなんでしょう？！もし通気性が悪ければ汗とムレでびっしょり･･帽子を脱いだら髪がペチャンコで、脱いでも帽子被ってるような感じにならないのでしょうかね？(^^ゞ
せっかくヘルメットホールから涼しい風を入れているのですから･･汗取り効果を狙うならハチマキ形状の方がむしろ良かったのでは？

その名は「クールビットビルダー�U」
それで自分でもそういう都合の良いものはないのか探してみると･･良さそうなものがありました。
自分的には･･頭のてっぺんを通る布も不要と思うのですが･･ズリ落ち防止なのかな？
つまりゴム引きで伸縮する薄手のハチマキに後頭部に垂らす布が付いたもので十分なのでは？
ん〜･･そうかぁ！なんか簡単そうだね。じゃあ自分で作りますかぁ！？（笑）

■田植え始まる
ＧＷ後ちょっと体調を崩して風邪と喘息発作でおとなしくしていました。(>_<)
今日は体調が良かったので最近変身させたウカちゃんに乗って自宅近くだけをポタってましたら、田植えが始まっているところがありました。(^^♪

■隠れチャリスト
小生、チャリストであること、何処へツーリングに行ったか等の詳細を会社のある一人にしか話していないので、会社にあってはほぼ隠れチャリストになってる訳です。
ちょっと目立つことをすると、どうのこうのと云う人たちが居て説明するのが面倒くさくなっちゃうしね。
だからガソリンの高騰と健康増進を保健師に薦められているためかジテツウ者が昨年位から増えて来ているのですが･･多少関心があっても小生自体がそれをやる気はとても起きない訳です。
それにジテツウは増えても･･「自転車が趣味」で話の判る人はこの会社には誰も居ないと思っていたのです。
でも最近事件がありました！！
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秋田中央公園自転車道の妙法ルートについて国交省「道の相談室」宛てに４／２０に問い合わせしていた件について、国交省ではなく維持管理側の秋田県建設交通部から回答がありました。
自転車道のルート自体は国土交通省の道路局のサイト「大規模自転車道」に載っているため、ルート地図の間違いの可能性もあるので最初に国交省宛て問い合わせしたつもりなのですが･･それ自体も県の範疇なのか？その辺はよく判りませんが、たらい回しになどせずに回答頂けました。

■小生の問い合わせの内容
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秋田中央公園自転車道の妙法ルートについて（「道の相談室行き」）
お疲れ様です。
秋田市在住の自転車乗りの「スローとりっぷ」（　http://slow-trip.seesaa.net/　）と申します。
掲題の秋田中央公園自転車道の秋田市雄和妙法側を通るルートについて、日頃から疑問に思っていることがございましてメール差し上げた次第です。
本件の問い合わせに至った経緯につきましては、小生のブログサイトにまとめてありますので、以下のページをご覧下さい。

　http://slow-trip.seesaa.net/article/38686695.html
　http://slow-trip.seesaa.net/article/39372787.html

以下はご回答頂きたい問い合わせ事項になります。

１．国土交通省道路局のＨＰの中の「大規模自転車道」に示されている妙法ルート（黒瀬
　　橋から県道９号線、４６号線の歩道に出て中央公園入口に至ると示されているルート）
　　は現在も存続しているのでしょうか？

＜存続していない場合＞
２．「大規模自転車道」の該当地図から本ルートを削除願います。
　　存続を止めた理由についてお聞かせください。
　　（以下３〜５．の問い合わせへの回答は結構です。）

＜存続している場合＞
３．黒瀬橋から県道９号線に至る区間について1/25000の地図で見ると、そのルートは現状
　　の道路状況と異なるのではないでしょうか？つまり、しばらく県道と平行して走り寺村
　　入口付近で県道につながる様なアクセス道は現状存在しない。
　　黒瀬橋から県道６５号線を少し走り県道９号交差点へ出るか．．黒瀬橋から堤防上を
　　少し走り、椿川船着場のアクセス道を少し下ってから県道９号交差点へ出るかしかない。

４．３の状況つまりルートが不明なので、真の自転車道のルートをお教え頂きたい。
　　又、このルートにおいてこの自転車道の存在、ルートを示す標識、看板等の類が全く
　　と云うほど見当たらない現状や、県道９号線へ出るための安全上の配慮（歩道の確保、
　　横断表示など）が全くないと思われるが、ルート指定側の国土交通省として現状を
　　どのようにお考えでしょうか？

５．小生も含めて、このルートを利用するサイクリストのほとんどは雄和妙法地区まで延び
　　ている雄物川堤防上の道路を自転車道と考えていると思います。その方が無理が無く安
　　全で整備上も合理的なような気がするのですが如何でしょうか？
　　自転車道のルート見直しのお考えはないでしょうか？
　　尚、雄和平沢金沢地区で県道９号から分岐した一般道路が堤防下を走り、雄和石田地区
　　に入ったところで堤防上の道路と合流し水沢橋まで堤防上が片側一車線の相互通行の
　　一般道路となっていますが、歩道も無く、クルマがスピードを出して走ることから、大変
　　危険であるとの指摘もございます。
　　水沢橋へは県道９号線経由でそれほど時間の差もなく通行が出来る筈で、何ゆえこの区
　　間を車両通行を前提にした作りにしたのか疑問なところであります。
　　自転車道ルートを見直しするお考えがあるのであれば、この区間は車両進入禁止又は歩
　　道/自転車レーン新設でご検討をお願いしたいと思います。

　以上、問い合わせ内容が県の建設交通部範疇の内容もあるかと思いますが、回答の程宜し
　くお願い致します。
　又、問い合わせの本件内容及び今後のご回答につきまして、小生ブログに適宜掲載してい
　く予定でございますので合わせてお願い申し上げます。

　2007.4.20　スローとりっぷ


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■佐竹南家の城下町「湯沢」を巡る旅
５／４−５／６は奥様の実家である秋田県・羽後町西馬音内に家族全員で行っておりました。
仔牛ちゃんもちゃんとクルマに乗っけて連れていったのですが、天候と時間の制約からあまり満足のいく走りは出来なかった。
５／４はまあまあの天気だったのですが･･前日は小生が２４時間勤務で朝帰って昼まで寝ていたこともあって到着が夕方近く。
それでも小一時間のポタは行いました。
次の日５／５は無情にも一日雨、そして今日５／６は朝から朝靄が出る曇りがちの天気でしたが、午後には秋田市に戻る予定だったので昼までには戻る予定で、とりあえず早起きして８時にはスタートし以下の地図コースを走って来ました。
（ちょっと駆け足の旅ゆえ、写真がプアな感じはご容赦ください(^^ゞ　）



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■やったぜぇ！
昨日報告のＳＴＩレバー（リア側）の変速動作不良の原因を究明し、見事解決！取付完了しました。
ハイこの通りお披露目でございます。

　　　

さて、明日は２４時間勤務ですけど･･それ終わったら残りのＧＷ期間中に１回はツーリングへ行くぞぉー！と決意表明(^^ゞ

■さて原因は･･
グリスが硬化していてレバーの動きが渋くなっているというようなものではありませんでした。
この写真のＳＴＩレバーの正面についてる６角ボルトで取付されているカバーとその裏にあるスプリング部品の単なる組付けのまずさによるものでした。

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■フロントは順調に取付
仔牛ちゃんのSTIレバーを先日ヤフオクで入手済みの105STIレバーに交換する時がいよいよやって来ました！
まずはフロントから･･古い白のバーテープをビリビリと剥がして取り去る。あまり汚れていないと思っていたが･･バーテープの隠れている部分と比較すると結構汚れているのが判った。
今回、新しいバーテープとしてブラックコルクテープをチョイスしたので汚れは目立たなくなるし･･イメチェンも出来るかも(^^♪
サイコンを付けたバッソをブルホーンバーの先端にしっかり付けるためにレバーの位置を先端より少し下に移動。
取り付けたバッソの部分のバーテープの処理にもたついたものの、おにゅーのバーテープ巻きも無事終了しフロント側の交換は問題なく完了。


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