■スプロケットを外しましょう！
夜勤明けの今日は午後に起き出した。空は曇り空･･予報ではこれから雨が降るらしい。そういえばなんか雲行きが怪しい･･案の定パラパラと雨が降って来た。
昨日の続きでメンテナンス日と決めていたので、シュウインロードの後輪ハブのグリスアップをやろう！とガレージに向う。
道具好きは誰に似たのか･･２５年前位に購入したと思われるスギノのハブスパナ、サンツアーのワイヤーカッターなど捨てないで持っていて十分使えるし･･自動車工具の流用品、自転車を再開してここ３年で買い揃えたものなどを含めて（スキルは別としても^^;）大概のメンテは出来るんじゃないかなと思います。
さて、ＦＭでも聴きながらと思いガレージの中で携帯ラジオのスイッチを入れ、スプロケットを外しの道具を揃え始めていると、辺りがどんどん暗くなり雨が激しくなって雷も鳴り出しました！
･･と思ったら今度はガレージの屋根がわれんばかりにけたたましくバチバチバチ･･とうるさくてたまらんわぁー(+o+)･･ラジオも全然聴こえません。な･･なんと金平糖ぐらいの大きさのヒョウが降って来たのでした。
これがピンポン玉位の大きさになったらクルマのボンネットもボコボコです。万一ってこともあるので慌ててガレージから半分だしていたクルマをガレージの中に入れ、よってメンテ作業は一時中断でっす(^^ゞ
しばらしく続いた激しい雨もヒョウも雷もピタッと止んで･･周囲は再び明るくなりました。
今日は空模様が不安定ですね。青森県では竜巻が発生し被害も出たとか･･。

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■今日は休輪＆メンテ日
最初に気になっていたウカちゃんのメンテを行い（こちら）、次にシュウインロードの前輪ハブのグリスアップを行い今日は終了。
前輪を外してクイックを両手で掴んで回してみたら･･なんかグリグリと引っかかり感が伝わって来たので玉当たりを開けてみたら、グリスが申し訳程度に少ししか入っていない･･ヤバ！(>_<)･･最初からこうだったのか？それとも次第に減っていったのか？
デュラのグリスをたっぷりと入れてやりました(^^ゞ
明日は乗る前に絶対後輪をやる予定でいます。


シマノ(サイクル) デュラエース・スペシャルグリス

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■明日行きます！の予定(^^♪
もうかなり満開に近いというし･･明日５時起きして出発予定！
でも起きれっかな？(^^ゞ
帰宅してから明日の決戦に向けて、洗浄、給油･･じゃなかった^^;注油、調整、増し締め、磨きなどメンテを入れました。
肝心のエンジンの方はあまりのメタボリック的挙動に･･メンテしようがない！(ーー;)･･らしいぜ。

■チェーンが鳴くというお話･･。
チェーンが鳥がさえずるようにチュルチュルと鳴くようになったので一度チェーンクリーナーで洗ってルーブを差してみたら一時的には良くなったが、やはり少し走るとまた鳴り出した。まだ1000kmも走ってないのにどういう訳なんだろう？！こんなことは初めてだなぁ･･。
明日久々走るので交換しときたいなぁ〜と10/26（金）夕方に決意して早めの夕食を食べ夜７時頃Ｓショップへ･･こんな遅くに行ったことは無かったので、きっと仕事帰りのリーマンなどで結構お客がいるかな？と思ったら先客一人だけ･･なにやらカウンターの上にルック？のカーボンフレームが置いてあり･･きっとニューバイクのオーダー中（羨）
カーボンがどうのこうのと･･店主と差しで話をしながらパーツの選定をしているようだった。
９速チェーンだけ買って帰って早々交換をやってしまうつもりだったが･･先客と店主は実に楽しそうに話していることもあって割って入り難い･･しばらく店内をウロウロして予定外のボトルケージに入れるツールボックスを見つけて買うはめに（笑）
このままだといろいろ欲しくなるので･･意を決して割って入って支払いを済ませて店を出る。

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■あればすごく便利な「第３の手」
パークツール サードハンド／ＢＴ−１
だから「サードハンド」っていう名前がついてるのかな？
さっそく模擬的に使ってみると、ブレーキワイヤー交換時又はブレーキ本体交換時、調整時にはバッチリ重宝しそうです。
ブレーキ本体にブレーキワイヤーを繋ぐ時ってみんなどうしているのかな？
つまり両側のブレーキシューを片手でリムに押し付けながら･･ロックナット部を通したワイヤーを片手で引っ張りながら･･尚且つロックボルトをアーレンキーで締める？？一体どうやって！？(＠_＠;)
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■スーパーチェーンツール
トピーク スーパーチェーンツール
ＮＥＷマシンが９速なのでそれ用にと･･よく説明も見ずに買うもんだから･･届いたものを見てビックリ
だってパッケージ自体は大きいのにこのツール自体は予想よりもはるかに小さかったのです。
使い易そうな感じでチェーンフックまで付いているので自宅の工具箱に置いて使おうと思った訳ですが、このサイズはどこからどう見ても携帯ツールですね(^^ゞ
それにＣＢＡのサイトでのこのツールの説明には唯一「SHIMANO HG8/9/10s、UG、IG対応」とＨＧの１０速まで対応すると書いてあったので（さすがＣＢＡ）･･それがスーパーってことかな？などと大きな勘違いをしていた訳です^^;

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■大事に使えば一生ものかも
何を隠そう以外と工具好きでバラし好き(^^ゞ･･というマニアックな側面を持っているので２０年前位に購入したサンツアーのチェーンカッター、ワイヤーカッター･･スギノのハブスパナ、ミカサのペダルスパナなんかも現役だったりします。
今回、ＮＥＷマシン用のＢＢ外し工具ＴＬ−ＦＣ３６を入手してみました。
ＮＥＷマシンのクランクとＢＢは･･
クランク；TRUVATIV ELITA COMPACT
BB　　；TRUVATIV GIGA X-PIPE
ということでＢＢはサイクルベース・アサヒのこちらの解説からいくと･･
インテグレーテッドＢＢに該当し、シマノホローテック�Uと同等です。
入手したＢＢ外し工具は精度と使い易さ、耐久性ということでサイクルベース・アサヒ店長が薦めてくれたシマノ製の工具です。

サイクルベース・アサヒでは「このＢＢに合った工具はなんですか？」というような素人的な質問にもきちんと回答して貰えます。＞＞問い合わせフォーム

■ピボットってなに？
ＮＥＷマシンの仕様表にあるF/デュアルピボット、R/シングルピボットのピボットとは「旋回軸」のことである＞＞こちら
そしてシングルピボットはセンタリング調整にやや難があるのと効きが良くないが滑らかという特徴がありシティサイクルに主に使われ、デュアルピボットについてはセンタリング調整が簡単正確で、シングルピボットに比べ効きが良いが構造複雑で高価という特徴がありロードバイクに使用される･･とある。＞＞こちら
つまり小生のＮＥＷマシンの場合フロントは２軸式のキャリパーでセンタリング調整も簡単で効きも良い、リアが１軸式のキャリパーでセンタリングがズレ易く調整も難しく効きも甘いということになる。
いやいや勉強になりますなぁ･･今これから調整しようとしているリアのブレーキの場合、難しい調整になるかもしれないってことですね^^;

■センタリング出来ない！
いよいよリアキャリパーブレーキの調整。
アーチの裏側にある小さな六角穴ボルトにアーレンキーを入れて回そうするが･･結構固く締まっている。
ちょっと力を入れたらアーレンキーの方がなめってしまい空回り。反対側を使ってようやくボルトを回すことが出来た。
しかしリムに対するシューの左右の動き（移動量）を均等に調整することは出来るが、シートステイ部に止まっているブレーキ全体そのものの傾き（向かって左側に若干傾いている）を修正することがどうも出来ない！何故だろう？？
これにより、リムに対する左右のシューの隙間を仮に１ｍｍ以下ぐらいにインナーワイヤーを張る場合、ブレーキ全体が向かって左側へ若干傾いているために左右のシューの動きを均等に調整しても左側が先に当たるし、ブレーキレバーを引いていなくても左側がリムに触れそうな形になるということが発生している。

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■キャリパーブレーキって効き悪りっす(ーー;)
ＮＥＷマシンに乗って感じたことの一つで･･えっ！？と思ったことがある。
それはキャリパーブレーキの効きの悪さだ。これまで乗ったのがほとんどがＶブレーキなんで、その制動力の甘さに少々驚くことになった。
以前７００Ｃロードに乗ってた時も多少は感じてはいたが、アベレージスピードが上がっている現在は制動の甘さを度々感じてヒヤッとする場面も。
もともとレース用の自転車だから高速で走る訳だし、万一のことを考えもっと効きを追求すべきじゃないか？･･と素人目には思う訳ですが･･恐らく交通規制されたコースを走るロードレースなんかする人に云わせれば、止まるためじゃなくてスピードをコントロールするためと云うような感じで･･意味は違うんだろうなぁ〜とも思う。
レースでなくツーリングを目的に乗る人はクルマも人も獣も居る普通の道を走る訳なので、クルマにママチャリのおばはん、時には日本カモシカが道の脇から急に飛び出してきた！（実にローカルな例えですが･･シカ密度が人口密度を上回る秋田では有り得るからなぁ〜それ･･）っていうようなシチュエーションで果たして衝突の危険を回避できるかちょっと疑問になる訳。
もちろん小生のＮＥＷマシンに付いてるブレーキ自体が廉価版だから･･ってこともあるかもしれないのだが･･。(^^ゞ

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■解決するのか！？
こういう現象に見舞われてる例が他にも無いものか？とすぐに検索を掛けてみる（･･こういう時にネット時代というのは便利ですよね･･２０年前だったら調べるのに相当な時間と労力が掛かっただろうなぁ）
それで非常に参考になるCYCLE HOUSE GIROのブログのエントリーを発見しました。こちら＞＞「GIANT通信」より
さすがGIANTです･･ユーザー向けなのか、ショップ向けなのか判りませんが「GIANT通信」というメールの中で「自転車の音鳴りについて」書いてまして･･この中で紹介していた写真（＞＞こちら）を見て、小生がまだ調べていない所があるのに気づきました。

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■異音発生！
一昨日位に気づいたのだがシートステイ辺り？から「カチカチ」と音が出るようになった。
走っていて路面の凹凸に呼応して･･そして止っている時でもサドルに座ってわざと上下に体を揺すっても鳴ることが判明。
サドルから降りてサドルを胸でグイーグイーっと押しながら･･シートステイ部周辺に耳を近づけるとやはりこの辺でカチカチ･･と鳴っているような？
怪しいと思われたサドルとクランプを一旦外し、再度グリスアップして締め直すも同じ。今度はサドルもクランプも一旦外してフレームを床に押し付けるように体重を掛けてみたが･･やはりシートステイ部の辺りでカチカチ･･と鳴っているような？(ーー;)
これはヤバイ！こんな異音が出る自転車って初めてだ！もしかして･･もしかして･･カーボンシートステイのどこかにキレツでも入ってんのかｯ！？
えーっ！小生の体重を支えきれずにかぁ！？･･こう云う時って何故か悪いことばかり考えてしまうのでした(^^ゞ

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■今日も午後メン、夕練
現在の勤務は夜勤サイクル･･朝７時半に帰って昼まで寝ているはずが、奥様が用事で出掛けるというので運転手役をいいつかってしまう。(>_<)
帰って１０時･･いよいよ就寝。起きたのが午後２時。遅い昼食の後、FRD-200改のメンテを行う。
FRD-200改に乗り始めてからすぐに気づいたことだが、晴天時でも膝下の脚が結構汚れる。それだけ車輪をブン回して路面のゴミ等を巻き上げて走っているんじゃないかな？
２年前に700Cロードに乗っていた時には、そう云うことが無かったので恐らくよっぽどチンタラ・・チンタラ走っていたのかもしれないね^^;
だから、ダウンチューブの裏を始め車体の至る所にアスファルトクズなどのゴミや汚れが付着しているのだ。

エコテッククリーナーでＦＲメカ、Ｖブレのブラシ掃除、そしてフリーを磨き、乾いたらルブ注油･･ウエスにクルマ用の汚れ落とし剤を付けてフレーム、車輪、スポーク一本一本まで丁寧に拭く、最後にゲージ付きのフロアポンプを使いエア調整して終了。

そしてチャリ姿に着替えて･･しっかりお気に入りになった真空ボトルに冷たい水で薄めたアクエリアスを詰めてやおら夕練１〜２時間（まあ夕練と云える内容かどうかはギモンですが･･）にしゅっぱーつ！
･･というのが夜勤前の日課になって来ているのである。
今日も25km−約１時間いい汗流しました。(^^♪


・フィニッシュライン(FINISH LINE) エコテック２ディグリーザー
・フィニッシュライン(FINISH LINE)　テフロンプラスドライルーブ
・フィニッシュライン(FINISH LINE)　テフロンポリッシュ
・パナレーサー(Panaracer)　楽々ポンプゲージ付
・ノーブランド真空ボトル

■メンテ完了！
明日のツーリングに備えてFRD-200改のメンテをしました。
まずはチェーンクリーナーでチェーンのお掃除。そしてブレーキの調整（引きしろ、左右シューの当り調整）、各ボルト類の増し締めにハンドル角の微調整（少しアップ目にする）、ディレーラー調整、ホイールの振れ取り。
次に各駆動部にルブ注油、最後にフレーム全体やホイールをクルマ用のワックス洗車液を付けて真っ白タオルで拭きあげてピカピカにしておしまい。
いやー！気持ちいいですねェ〜♪キレイにするって。
メンテには写真左側の廃材で自作したメンテナンススタンドがいつも大活躍です！

フィニッシュライン(FINISH LINE)
チェーンクリーナーキット


フィニッシュライン(FINISH LINE)
バイクウォッシュ




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■自作メンテナンススタンドの改良
以前自作したメンテナンススタンドに「ＦＲＤ−２００改」を乗っけようとしたら問題が発生！
所有の２台のミニベロではＢＢ後方のチェーンステー部を後方のスタンド部に乗せて、チェーンステー部を固定できたのですが、ＦＲＤ−２００改の場合それが出来ないのです。
つまりロードバイクタイプの場合、ＢＢとタイヤの間が狭く、仮にチェーンステー部をスタンドに乗せても固定できるだけのスペースが無いのです。
そこで写真のようにＢＢ裏にある樹脂製のワイヤーガイドに触れないような形でＢＢ自体を置けるような鋼板製の冶具を先端に取付けました。
いつものようにＢＢの５０φの寸法に合わせジグソウやハンドグラインダーで形を整え、キズ付き防止にクルマ用のドアエッジの保護カバーを取付けました。（１００円ショップで売ってます(^_-)-☆）

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■拙者にしては中々の快作！では？
と自画自賛(^^ゞ･･ただ前輪部を支えつつ位置を変更可能にするレール用のアルミ支柱の右側が短いのしかなくて、また廃材が見つかり次第に長いのを取付けることにして、一応はカタチにはなりました。
「自作メンテナンススタンド」の完成です！　
会社にあった廃材、手持ちの金具などでほとんどを済ませ、購入したのはネジ類や２×４木材のみで￥1200程度で出来ました。
（昨日は￥1600分ほど購入したのですが、合わないネジや手持ちにあったのに買い過ぎた分を返品しました。）
図体も大きく折り畳めず、少し重いので簡単に持ち運ぶという訳にはいきませんが･･安定性はバツグンです。
車体を支える３本の直立したアルミの支柱を前後方向にも補強を入れれば、搭載した状態で車体に乗っても恐らく大丈夫なのではないかと思われます。
詳細は･･つづきを読む

■また自作の炎がメラメラと･･
いろんなメンテナンススタンドを眺めているうちに･･廃材やストック品等を利用して自作出来ないかなぁ？･･と思い立ったらすぐ行動していた訳です。
何かの時に使って残していた木材や金具類や会社の廃材置き場から使えそうなものを昨日から物色して集めるところからスタート。
持ち合わせの無い、ネジ類や金物などはコメリに走って買出し･･図面など書かないで全て現物合わせで寸法出しして切ったり、削ったり、穴開けしたりと夜１０時に作業を終えるまでで写真の状態までになりました。
旨くいけば完成は日曜又は月曜日となる予定。
製作費用は今のところ￥1,500ほど、ダメ元ですからね･･できるだけ費用を掛けないように･･が目標です。旨くいったらご喝采を！
ダメだったら･･

■やはり･･それ欲しい！
もうすぐボーナス！･･貰えなければ我が家は大変なことになるから貰えるだけありがたいと思わなければ･･なのですが、毎回素直に喜べない(>_<)
元々サラリーが毎年ベースアップじゃ無くて･･ベースダウン(>_<)
だからボーナスもそれに応じてどんどん目減り。トホホ･･である。
５年前にリストラの憂き目に会い、それ以来イワユル負け組みコースを爆進中（笑、笑い事じゃないかぁ･･）この５年間で既に１２０万円も収入減。いまだ下げ止まらず。まぁ、身から出た錆と云われれば･･そうなのかもしれないが･･。
貰えるボーナスも住宅ローン返済などで行き先が決まってるし･･月の赤字の穴埋めにもされるので残金無し。
もちろん５年前からお小遣いなどは無く･･必要に応じて日銭を頂いている身で「ワンコイン亭主」などと自画自賛して頑張ってる訳。
こんな状況なのでボーナスなど当てには出来ないのであり、自転車関連の必要なものは、全てアルバイトなど副収入で賄っているのであります。
従って５千円の買い物でも、よほどの覚悟を持てないとおいそれと購入出来ないのであります。
でも欲しい！オークションを探すが中古品など安く出ていないようだし、他に安く譲ってくれる奇特な方もおらず(^^ゞ･･
さてどうするべ・・つづきを読む

■今日はガレージ整理日でっす！
今日も天気が良かったのでツーリングやポタとも思ったが･･昨日、小生、久々のロングポタをしたので、今日はかねてからやっておきたかったガレージや物置の整理と整理して大量に出た粗大ゴミ等の廃棄を行いました。
自家用１BOXカーの3rdシートを横に折り畳み、2ndシートを逆転させてブルーシートを敷き詰めて、めいっぱい荷物置き場を作って整理して出た粗大ゴミ等を秋田市総合環境センターへ午前と午後の２回自己搬入して来ました。捨てた量はなんと自分でも驚きの160kgで1440円の処理料となりました。

MINOURA（ミノウラ）
メンテナンススタンド
W-3000B
お陰で２台のミニベロ置き場兼メンテ、カスタマイズ作業場になってるガレージがスッキリ！
元々はクルマのガレージなんですが、物置は子供たちの自転車置き場として占領されているため･･やむおえずクルマは雨ざらしのカーポートへ追いやってしまってる訳です。^^;
そして今度は物置から長机とステンレス製のワゴンを引っ張りだしてガレージに置いて、自転車グッヅ置き場や工具置き場にしました。
後は写真のようなメンテナンススタンドをワゴン等に付ければメンテもカスタマイズも楽で最高だろうなぁ！･･欲しいなぁ〜物欲とまらず･･(>_<)　

今日の秋田市は午前中はだったが、予報に反して午後は次第に（霧雨）に。
午後からＴＶで高校野球秋田県大会の準決勝を見ていたが、接戦を予想していたのに思わぬ大差でコールド試合になり残念。
明日の決勝は天気が回復する見込みであるが、残念ながら小生は仕事。３年連続こまち球場での決勝を見逃すことになりそうだ。

夕方になり雨も上がってきたので、ご近所を一周したあとチェーンクリーナーでチェーンの清掃を行った。
元々はフィニッシュラインバイク ケア キットを使っていたのだが、チェーンに関しては劇的にきれいになるところまではいかなかった。


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ここ数日PROGRESSIVE RRX-600 ROADがここに登場していないが･･実は彼に受難の日がつづいていたのだ。･･お祓いが必要だ。

最初の受難は･･ご主人様のいい加減なメンテナンスのお陰で･･河辺戸島まで行った帰り四ツ小屋末戸松本付近で突然カツーン！とチェーン切れ
コンパクトクランクに交換してチェーンの繋ぎが不完全だったと思われる。
ピンは残っていたので持っていた小型のプライヤーでなんとかならんかい！？
午後５時を回っていたが･･外はまだ明るい。近くのバス停待合所の中に入り手を真っ黒にして格闘すること２０分。なんとか仮止めして･･力掛けずにソローリとゆっくり走って自宅まで戻る。
コネクトピンを押し込む際のやり方がまずくチェーンのピン穴を少し変形させてしまっていたことが今回の原因であった。変形部分のプレートを交換し今度はコネクトピンをきっちり押し込み繋いだ次第である。

次の受難もやはり河辺戸島まで行った帰りに秋田河辺雄和自転車道が鷹塚橋で終わる少し前の岩見川の土手の田んぼ側にある階段で一休みしていた時である。
突然の突風でRRX-600が階段の一段降りたところから横倒しになり階段に叩きつけられてしまった。（ディレーラーのある側を階段側にして一段降りたところに、階段と平行にして左側のクランクとペダルを階段に掛け支えにして留めていたので、丁度１２０度位横倒しになった感じ･･。）
ちょうど後を向いて岩見川の方を見ていた時だったのでどうしょうもなかった(>_<)

うわっ！と即座に起こしたのだが･･ハンドルのバーテープに一部切れが見られるが、幸いフレーム等には傷がなかったのでほっとしたのもつかの間。
乗り出してみたら･･スプロケットあたりから異音が！あちゃ〜！変速が全然おかしくなってしまっている･･ディレーラーの設定が崩れちゃったか？！トホホ(>_<)

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ＭＴＢのカラハリ号にはセンタースタンドが最初から付いてたので、駆動系以外のメンテを行う際は問題無いのだが、チェーンやフリーホィール等駆動系のメンテを行う時にはスムーズな作業がし難かった。
一方ロードのプログレ号は走りに関係無いスタンドはもちろん付いてないため、メンテに一苦労。そこでメンテ用に簡易的なスタンドを購入してみた。

ミノウラ ディスプレースタンド／ＤＳ−３０　ＢＬＴ

実際使用してみるとディスプレースタンドという名前の通りでガッチリと車体を倒れないように固定するというようなことは無理であるが、簡易的な駆動系のメンテには十分であると思った。やはりクランクを回し続けて駆動系の動きや音等を確認出来る効果は大きく、早速プログレ号の後輪ハブ部から異音が出ていた原因を突き止め調整することが出来た。

軽量で折りたためるのでカーサイクリングなどに持っていくことも可能であるし、１ＢＯＸ系のクルマのカーゴに積む時の安定台としても活用できそうである。