■「FRD-200改」ハンドル新調！

昨日、ウカちゃんから移植したブルー／ブラックのバーテープのドロップをウカちゃんに再び戻したため、新たにハンドルとＳＴＩをオークションで格安？入手。
更に手形山のＳショップでインナーワイヤーとバーテープを購入して来て午後から楽しみながら(^^♪取付け完了しましたぁ！



バーテープはカーボン柄のこちらを使ってみました。
・シマノプロ・バーテープ・カーボン

ハンドルバーはオークションで入手した新車外しのボントレガー（サドルもボントレなので･･合わせたつもり(^^ゞ　）
でも低価格でツーリング向きのこちらにしても良かったかも？
・dixnaｼﾞｰｸﾌﾛｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ

・ＳＴＩレバーはＳＯＲＡの２Ｓ，８Ｓのセット
なのだが･･品不足なのかネットでショップでも在庫切れで欠品になってるところばかり。
小生も仕方なくオークションで中古の程度の良いものを新品実勢価格の６割位で落札といつになく競り合ってしまって価格高め(^^ゞ
同じ８速用のＳＴ−２２００ならネットショップにもありそうです。
・ST-2200 デュアルコントロールレバー R 8スピード 送料無料
・ST-2200 デュアルコントロールレバー L 2スピード

■FRD-200主要パーツ

　　

■バラシ＆組立
到着してすぐPROGRESSIVE FRD-200とウカトーセンのパーツをバラシて互いに交換する作業を行いました。
ウカトーセンをジテツウに使う関係で先にウカトーセンを組上げ、FRD-200は翌日まで掛かりました。
交換したパーツはチェーンホイール、クランクアクスルボルト、ハンドル、ハンドルステム、ブレーキレバー＆シフター、シートポスト、サドルです。
FRD-200のオリジナルのブラックのチェーンリングとポリッシュのクランクもそんなに重くもなくデザイン的にも良かったのですが、４８×４０Ｔとあまり見られない設定とクランク裏側表面加工の波うちが、いかにも廉価版だと思わせる感じが×。（まあ、あまり見えない部分なんだけどね･･）
ここはウカちゃんのスギノの軽量ＸＤ２クランク＋TIOGAのチェーンリングを移殖することに決定しました。

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■やったぜぇ！
昨日報告のＳＴＩレバー（リア側）の変速動作不良の原因を究明し、見事解決！取付完了しました。
ハイこの通りお披露目でございます。

　　　

さて、明日は２４時間勤務ですけど･･それ終わったら残りのＧＷ期間中に１回はツーリングへ行くぞぉー！と決意表明(^^ゞ

■さて原因は･･
グリスが硬化していてレバーの動きが渋くなっているというようなものではありませんでした。
この写真のＳＴＩレバーの正面についてる６角ボルトで取付されているカバーとその裏にあるスプリング部品の単なる組付けのまずさによるものでした。

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■フロントは順調に取付
仔牛ちゃんのSTIレバーを先日ヤフオクで入手済みの105STIレバーに交換する時がいよいよやって来ました！
まずはフロントから･･古い白のバーテープをビリビリと剥がして取り去る。あまり汚れていないと思っていたが･･バーテープの隠れている部分と比較すると結構汚れているのが判った。
今回、新しいバーテープとしてブラックコルクテープをチョイスしたので汚れは目立たなくなるし･･イメチェンも出来るかも(^^♪
サイコンを付けたバッソをブルホーンバーの先端にしっかり付けるためにレバーの位置を先端より少し下に移動。
取り付けたバッソの部分のバーテープの処理にもたついたものの、おにゅーのバーテープ巻きも無事終了しフロント側の交換は問題なく完了。


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今、秋田は稲刈りの真っ最中。
夜は「少しストーブ欲しいかなぁ？」と思うほどの冷え込み･･今年は秋の深まりも早く紅葉シーズンも早く来るのだろうか？

来るべきシーズンに向けてルイガノＭＴＢ(LGS-XC-CASPER PRO)を衣替え？し、いずれ林道などに繰り出そうかと･･。
（クマに出会うのだけはちょっとゴメンなんだども･･　初心者向けのいいコース誰かシラネスカ？）

これまでルイガノＭＴＢをアングル調整ステムによるアップライドな乗車姿勢にしたり、タイヤを1.9→1.25のスリム＆スリック化により、舗装路専用、街乗りバイク的な味付けで乗っていた。
しかしここに来てこのＭＴＢ本来の乗り味に戻して、その能力が最大限発揮される林道などのフィールドを走ってみようかと考えだしたのだ。

これはPROGRESSIVE RRX-600ロードにＭＴＢ用トリプルクランクを採用して、ロングツーリング＆舗装路専用マシンとしての不満がなくなった今、ルイガノＭＴＢの位置付けが中途半端なものになってしまったことが大きい。

とりあえずステム、タイヤをオリジナルなものに戻した。あとハンドルバーだけは（今はフラットバーである）以前乗っていたメリダ・カラハリ５７０ＣＦで気に入っていたライザーバーを購入して取り付けることにした。
ステムをオリジナルに戻す代わりにライザーバーで少しだけアップライドにするつもりなのである。

プレゼント問題にも出した通りなんですが、PROGRESSIVE RRX-600 ROADのフロントのコンパクトドライブをＭＴＢ用のクランクを使いトリプル化しました。

　

　交換した部品の詳細ですが･･
　フロントクランク　：シマノFC-M341L ACERA 170mm 42×32×22T
　Ｆディレーラー　　：シマノFD-2203Bトリプル用
　左ＳＴＩレバー　　　：シマノST-3304 SORA 左レバートリプル用
　ＢＢ　　　　　　　　 ：シマノBB-UN53　ｼｪﾙ幅68mm　軸長122mm
　ブレーキインナーワイヤー　：シマノ純正 2m
　ブレーキアウターワイヤー　：grunge ﾌﾞﾗｯｸ
　バーテープ　　　　：BIKE RIBON　ﾌﾞﾗｯｸ

脚力の無い自分には男鹿の激坂でコンパクトクランクを要してもギア不足感が否めない。
平地でフロント４８Ｔでもリア２段か３段目に入れて常用している自分にはもっと軽いギアで十分だと思った。だいたいルイガノＭＴＢのフロント４２Ｔでリア１１Ｔもめったに使わない。いつも２段か３段を使っているぐらいなのだ。
ロード用のトリプルだとアウター４２Ｔなんてのは無いから、自ずとＭＴＢのクランクが使えないのかと思い始めた訳なんです。

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RRX-600ロードをスギノのＸＤ５００クランクセットでコンパクトドライブ化を自分で行った際には、いくつか工具も入手した。おさらいしてみよう。
まずはこれ･･シマノのコッタレスクランク専用工具TL-FC10。ＢＢはスクエアテーパータイプだと判っていたが、現在のシマノの主流がオクタリンクだとのことだったので、将来性と安価なこともありTL-FC15も同時に入手しておいた。

　　　

これらの専用工具だけではダメで･･TL-FC10を回すレンチが必要である。
結構外すとなると力がいるので柄の長いモンキーレンチがお奨めである。これ１本あれば、いろんなサイズのキツク締まったナット類を割合かんたんに外すことができるし、もちろんフリー外しにも使える。
あと、自分は以前から持っていたが･･チェ−ンの長さを調節する必要がある場合はチェーン切り工具も必要になる。

　　

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PROGRESSIVE RRX-600 ROADに乗り始めて４ヶ月が経とうとしている。
管理人の体格は小さいので、この車種最小のスローピングフレームの４４０mmサイズを選択した。一応メーカー推奨の適正身長範囲には入っているが･･もう少し小さいフレームのものが良かったかな？と近頃思っている。（以前乗っていたGIANT ESCAPE R3は３８０mmだった）
･･というのも（身長低く短足なので）シートポストを上げることが出来ないのでサドル下に大きなサドルバッグをつけることは無理である。先日購入したTIOGAのバックも少し大きい方であるが･･タイヤとの隙間が４cm位と危なっかしい。第一シートポストが高ぁーくなってるロードの写真はカッコイイが･･小生のは見た目がぜんぜん今一です(>_<)
小生はフロントバックよりサドルバックが好きなのだが･･こんな訳で大きいのは無理だし、シートピラーに付けるキャリアなんかも考えたが結構ギリギリかもしれないので･･購入を迷っている。

やはりZizouさんやharropageさん推奨のフロントバックにすべきなのか･･しかし自分のハンドルバーには補助ブレーキレバーが付いてる。
これを外してアウター／インナーワイヤー共交換しないとフロントバックも付かない感じなんだが、スピードを出さず（ん？！ちゃう！出せないだろ）あちこち脇見しながら走る自分には結構便利なブレーキなのであったりする。

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ついにコンパクトドライブ（スギノのコンパクトクランクＸＤ５００）に昨日、換装致しました!!

使用工具はクランク交換用として８mmアーレンキー、コッタレス抜き工具、でかいモンキーレンチ、Ｆディレーラー調整用として５mmアーレンキー、プラスドライバー、プライヤー、そしてチェーン切り工具でした。コッタレス抜き工具以外は手持ちのものを使いました。

下調べとして、シマノのサイトのＦディレ取扱説明書やサイクルベースあさひのメンテナンスマニュアルのクランク交換やＦディレ調整を印刷して、それを見ながらゆっくりと行い、延べ３時間位で一応完了しました。Ｆディレ−ラー調整が一番難しかったです。

掛かった費用（通販税込み価格）ですが、スギノのコンパクトクランクＸＤ５００が￥８４００、コッタレス抜き工具が￥９４５のみで出来ました!!(^_^)
もしＳ店に頼んでいたらＢＢも交換され、工賃含めて￥１５０００は掛かっているところでした。その浮いた分で小生は写真に一緒に写っているアディダスのサイクリングシューズ（限定特価で￥６０００）を同時購入しました。やはり自分でメンテナンス出来れば安上がりだし、メカにも詳しくなれるしと一石二鳥ですね。

インプレについては別途報告します。

秋田市内の書店では、当方はまだ見かけたことのないＦｕｎｒｉｄｅ誌
を取り寄せてみたら、直ぐに届きました。

今月の特集記事は「自転車の悩み すべて解決！」と特別企画記事
「コンパクトドライブがサイクリストを救う」に（特に後者に）当方
大注目して、早速今見て、読んで研究しております

コンパクトドライブ･･早く試してみたーい！