■次はこれ買えたらいいなぁー(^^ゞ
楽天最安【予約受付中】
CATEYE V3 CC-TR300TW
【７月下旬・入荷予定】

これ買ってサイクリングダイエットだぁーい！
かのCYCLESPORTS誌も、心拍計はサイクリングダイエットの必需品と言ってるし･･。
道具に頼らなければナニモデキナイヤツ･･･ソ、ソレが何か？^^;

心拍、ケイデンス、スピードデータが2.4GHzのデジタルトリプルワイヤレスで無線式サイコンの最大の弱点である混信を極力排除･･いいんですが、この価格でPCにデータダウンロード機能付きってのは無理なんでしょうかねぇ〜？
チップの設計とソフトをちょっと追加、USBミニ端子を裏に追加するだけで出来ちゃいそうな･･ソフトはオプションでもいいよなぁ･･初めから機能が無いよりはずっといいからね。
無理かなぁ〜。

■さすがボントレ
期待を裏切らないところがいいねー！
着座することによって坐骨の間隔を示すことの出来るインジケーターが購入したショップにあって、それを使って選定したサドルのサイズはＭ（幅143mm）。
これは今まで使っていたレースライト・ラックス・サドル（写真右側のサドル）とほぼ同等かやや小振りの幅。そしてノーズ部分を比べると明らかに細いので、よりスムーズなペダリングが可能であった。
パッド自体の厚みはほぼ同等かやや薄めぐらいのもので、実際座った瞬間からパッドの絶妙な硬さと底付き感の無い快適さに気づく。
既に装着後延べ６０キロ近く走ったが低ケイデンスから高ケイデンスまで実に快適･･特に長い距離を乗っていると同じ着座位置だけでなく後方に着座してみたり、逆に前よりと動きたくなってくるのだが、どこに着座してもペダリングはスムーズに出来るのがいいねー！
あともう一つ付け加えると･･レースライト・ラックス・サドルではシートレールに上下の高さがあったが、INFORM Rサドルでは高さが抑えられている分、サドル高を小生に合わせた場合、シートポストをシートチューブからより長目に出すかっこうとなり、見た目がカッコイイってところかな？(^^♪

　　

■サドル探しの旅･･終結？マジっすか？
実は昨日･･　ニューサドルまたまた入手！！
秋田県一品揃えの良い某ショップに行きまして開店と同時に入店、銀チャさん紹介のスペシャの「アバター・ゲル」と（現行もボントレガーなので）小生が興味を持っている「ボントレガー・インフォームＲ」が置いてあったら見てみたいと出掛けたのでした。
　ボントレガー・メーカーサイトは＞＞こちら
残念ながら「アバター・ゲル」は無し･･しかし「インフォームＲ」は３サイズとも在庫していたのです！（ちなみに１ランク上の「インフォームＲＬ」サドルのＭサイズも在庫あり。）
トレック傘下なのでトレック完成車に純正採用されているボントレですが、ボントレの単体販売サドルはこのショップでも見たことが無かったので恐らく無いだろうな？と思っていたのでオドロキました。
その後端部の独特の形状、厚みのあるパッドの感触･･ノーズも奥の方から細めでペダリングもスムーズそうな感じにモー！一目惚れ(*_*;
しかも、しかもですよ！･･嬉しいことに通販ショップに出ていた税込み価格（送料含まず）と全く同じじゃないですか！
ここで買ったら送料分お得よねー！ってことで即、店を出てＡＴＭに走り･･戻って来て買っちゃいました。（とりあえず見るだけのつもりで･･お金を予め用意していなかったので）
次回につづく･･･

■思い込みで思惑外れる？(^^ゞ
現在のステムの突き出し長さ･･今日の今日までテッキリ６０ｍｍだと思い込んでいたが、実は７５ｍｍだった。
新しい５０ｍｍのステムを組み込む前に測ってみてアララぁ〜っと判明^^;
１０ｍｍ詰めるつもりが･･２５ｍｍも詰めることに(^^ゞ
それに、現状のハンドルとニューハンドルを比較した左の写真でも判る通りでリーチ差が３０ｍｍ
･･ってことはブラケットポジションでトータル５５ｍｍ、上バー部分で２５ｍｍ詰めたことになってしまった訳ですが･･これで良いのかどうか？

とりあえず現状（写真左）から写真右のように仮組みしてみたんだが･･

　　　　　

良いとなればアウター／インナーケーブルなども長過ぎなんでチョン切る必要があるんだが･･本日試乗が出来ず(ーー;)
それと云うのも、新しいステムのコラムハイトが前のより小さく、ステムからコラムがちょっと出てしまってて、アンカーボルトで締められず･･結果コラム、フォークがグラグラですんで。
明日、速攻でコラムスペーサーを買いに走ります！

■シュウインロード「ベストマッチ改造計画」の続報
大肉小背、メタ彫りっくな小生が楽しいジテンシャライフを満喫するための小道具、こどうぐぅー！･･せっかくバイトして貯めた少ない蓄えがまた少なくなっちまいますが^^;;;;;･･ここは思い切ってハンドル、ステム、サドルの変更を決定！

１．ハンドル
　　前傾姿勢を取り易く空気抵抗低減も狙う！
　　ショートリーチ、ショートドロップ＆幅３８０mm、
　　そしてリーズナブルじゃん!(^^)!
　　これだ！＞＞ERGONOMIC-SHALLOW-エコOS

２．ステム
　　恐らく最も短い５０ｍｍを使いサドル後退を狙う！
　　これだ！＞＞TNI CNCステム

３．サドル
　　やや幅狭めパッド厚目の軽量ロード用
　　これだ！＞＞FSA RD-185

来週早々にも変更して試乗報告の予定です。ん？月曜はか･･なら日曜に(^^♪

より楽しい走りのために最近考えていること･･
■ハンドルのこと
ドロップの下ハンドルを握った時など上半身を低い姿勢にすると、向かい風でも抵抗がかなり低減されて楽に走れることは実感として判っているが、この姿勢を長い時間やり続けることは自分にはかなり苦しいものだった(>_<)
何故か？･･フレーム自体は自分の大肉小背(>_<)な体格には合ってはいる筈なんだが･･何故か？
恐らくハンドルが遠いからだ･･だから短目の60mmステムにして、サドルも目一杯前にしてるのだが･･まだまだ遠いからだ。(笑)
だいだいにしてこの大きなアナトミック形状らしいハンドル･･自分に合っているのか？
下ハンドルでブレーキレバーに指は届くが･･ブレーキングはちょっと厳しいものがある。

　　　　

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■迷ったあげく２本購入
昨年購入したステンレス製の真空保冷ボトル･･保冷効果は抜群なのだが･･「本体自体が重い。硬いのでケージへの収まりが今一悪くてカタカタ音がする。硬くてくびれが無いので持ちにくく落としそう。しかも落とすと凹む。」が難点。
そこで新たにニューボトルを購入するため、会社終わってからＳショップへ直行！
迷ったあげく写真の２本を購入しました。１本は冷えたイオン飲料用、もう１本は真水用に使いたいと思います。
ロングライドでイオン飲料ばかり飲んでるとそのうち飽きてきて水を飲みたくなるんですね。

Polisport ポリスポーツ サーモボトル
保冷式で飲み口にごみが付かないようにキャップが付いているタイプはなかなか種類が限られているので、意外に安いこのボトルに最初に注目。
しかし･･飲み口の透明キャップの取り付けヒンジのところが直ぐにパリンと壊れそうな感じがしたので･･今回は購入をパス！



BBC-21 HYDRATANK ハイドロタンク キャップ付
BBBのキャップ付きボトル･･690円と通販よりも安かった！
キャップの取り付けバンドが太く柔らかめだったので、壊れにくいかな？と思ったのと車体色にあわせられる青ボトルがあったので購入。
保冷式ではないが、今の時期や秋には冷たすぎる飲み物はお腹をこわすだけなので、これ１本でも十分そう。
夏にはこちらを水専用として使い、ポーラーボトルには冷えたイオン飲料用として使うつもり。


ポーラー ボトル POLAR BOTTLE 保冷ボトル（小）(20oz)
Ｓショップでも一番売れているのか、大量に在庫していた。
やはり定番の保冷ボトルとして信頼がおけそうだし、結構お安い価格（こちらＳショップでは珍しくないが、値札が付いてなくてレシートもくれないので正確な価格は忘れてしまったが、通販より安く1100円前後だった）なので真夏用に購入してみた。

■後付のダイナモ１ＷＬＥＤライト
娘のＫ-ｃａｒ購入イベントも一段落したので久々自転車ネタでっす！
明るいバッテリーライトを使い慣れると、もう暗いライトには戻れなくなります。
でも、１Ｗクラスのバッテリーライトとなると値段も高いし、毎日通勤に使うなどするのであれば、電池も格段に消耗が早くなり交換頻度も増します。
そんな理由から明るいライトはいいけど･･とためらっていた方も多いかと思います。
で、このダイナモライトZII-200･･･値段も結構手頃でなんと寿命約10万時間の超高輝度1W LED使用したダイナモライトなんです。
でも、タイヤドライブのダイナモ式だから音が鳴るし、重くなるんじゃ？というのが定説なんですが、確かにタイヤドライブ式で発電するのでハブダイナモの様に無音で全然重くない･･という訳にはいかないのでしょうが、大口径ゴムローラー使っているので走りが超！軽く、音もかな〜り抑えられているそうですよ！
ただ、そもそもが一般シティサイクル車向けなんでママチャリなどのダイナモブロックを取付けする台座が付いたものや付属のフロントフォークを挟み込んでネジで締めるタイプ（ネジ剥き出しでカッコがちょっと今一だけど･･）のブラケット（32mmΦ以下、特殊形状不可）で取付けする訳なんですが･･フォークの太いＭＴＢなどは到底無理。

スポーツ車にはムリ？･･･つづきを読む

■この長さこそが絶妙だとか･･
はい問題です。これはなんでしょう？
実はこれ･･長さが16〜18cmぐらいしかない先端がカットされたようなイタリアはバルセロナ発のサドルでございます。
前にも似たようなサドル（こちら）を紹介したような気が致しますが、これはそれよりもずっとリーズナブルで種類も豊富。
軽量なロード用もあり（＞＞Arrow）俄然注目な商品です。
だれか人柱になってみないか？でっす。(^^ゞ

■メチャ軽サドル・ゲット！
サンマルコ　アスピデ
手に取ってみてその軽さ（１７０ｇ）というのはウソではなかった。
まあ、こんなに高いサドルを買うのも後にも先にも今回だけかもしれないが･･小生のチャリ史上「最高価格」、そしてもしかしたら「最高レベル」？のサドルになるかもしれませんね。
いいサドルだと云われているのが判っていても･･自分にも合うのかは実際に座ってみなければ判らないのが「サドル」の難しさ。（フィジークのアリオネも大変人気のあるサドルだということは判っていたのですが･･最終的には形、デザイン的に好きなサンマルコを選択）
もっとも、とてもラッキーだったのはネットの実売価格の更に４０％ＯＦＦ位でヤフオクで手に入れることが出来たのでした･･もちろん新品ですよ(^^♪
果たしてこのまま入札を続けてもいいものか？！･･と、どんどん競りあがっていく価格に･･それはそれは久々手に汗を握ってしまいました(^^ゞ

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■さすがシマノと感心！
シマノTIAGRA BR-4500
前回センターズレの調整を行ったリアブレーキ･･しかしやっぱりセンターが微妙にズレるので交換を決意！
新しくインストールしたのはシマノTIAGRA BR-4500の前後セット。リアだけ交換しても良かったが前後セットの方が割安なので揃って交換することに･･(^^♪
元々付いていたTEKTROのブレーキよりも重量は前後合わせ70g位も重め･･もちろんTEKTROのリアはシングルピポットなので部品点数が少ないということもあるが、比べてみると各部のパーツがTEKTROよりも肉厚なのが判る。しかしそれはブレーキング時の剛性感をもたらしてくれ･･つまりは安心感に繋がっていると実感する。
クイックレリーズレバーが単に回るんじゃなくクリクリ･･とノッチが付いてかのように回る様も何か高級感もあり･･さすが日本のシマノ！（実際の製造はマレーシア）

もちろん取り付けには先日紹介したパークツール・サードハンドBT-1を使ったので楽々セッティングだった。
ズレ易かったリアもきっちりセンターを確保出来る事になった。

　　　　

■やっぱりいいねぇー！

先日紹介したアルカーボンのエミネンザプロカーボンポスト２７２、まあ軽いし（実測200g）安かったから買ったのだけど･･乗り心地がまた向上しました！
特に石畳のような荒れた路面を走った時の振動の伝わり方が純正のアルミのポストに比べるとトッテモー！マイルドぉ！





ディズナ カーボンフロッグシートポスト
これでも良かったかなぁ〜^^;･･Dixnaだし、センタータイプで２本締めだしね(^_-)-☆
おおっ･･しかも楽天ショップ中でも最安値のカーボンポストだ！

■アルミ／カーボンのハイブリッドモデル
「エミネンザ　プロカーボンポスト２７２」
オークションで安く手に入れることが出来たのでさっそく取り付けてみました(^_-)-☆
まだ乗ってませんので･･週末あたりインプレ紹介してみたいと思います。

■･･取り付けられそう
CATEYE コンパクトセーフティーライト
ＳＬ−ＬＤ１００−Ｒ
コンパクトです。マグネットスイッチ装備（＊）で50M防水です。どこにでも取付られそうです。明るいです･･そして電池長持ちです。
まあ文句の付けようの無いフラッシングライトですね(^_-)-☆



＊：タグのところにマグネットが仕込んであり、ＬＥＤ点灯側の本体中心にタグを当てる
　　ことにより、マグネットスイッチが入り点灯−点滅−ランダム点滅−点灯･･･と切り替わる

ＴＮＩのサドルバッグに付けて点灯させてみました。

　

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■FRD-200改が履いている650Cタイヤって･･
ネット上を検索すると種類も取扱ってる店も少ないねぇ〜！（結構磨耗してきているので気になって調べてみたという訳なんです）
つまり履いてる人があまり居ない→種類・流通量が少ない→取扱うお店も少ないということか･･。(ーー;)
ちなみにFRD-200改が元々履いているKENDA KONTENDER 650×25Cは全く見つけることが出来なかった。GIANTのロードの一部にも履いている例があることから、恐らく市販タイヤではなく完成車用の純正装着タイヤなんじゃないかな？

以下は小生がネット検索して発見した６５０Ｃタイヤ。種類は７００Ｃに比べたら圧倒的に少ないようだ。
トライアスロン用と名うったタイヤもあるので･･トライアスロン、デュアスロン用のロードバイクには６５０Ｃが使われることが多いのかな？　
☆ユッチンソン
・ユッチンソン FUSION2 TRIATHLON650C

☆ボントレガー
・レース X ライト AC ロード タイヤ　　・レース ライト ロード タイヤ

☆CONTINENTAL
・GRAND PRIX 4000 　・GRAND PRIX
・GRAND PRIX TRIATHLON

☆PANARACER
・EXTREME EVO2

■J-FITって何？
cb-asahiでトップセールスのドロップハンドルなんだって･･
Dixna J-FIT
最近小生も「FRD-200改」のハンドルを新しくしましたが、ここまでこだわり持って選択しておけば･･と今更悔やんでもしょうがないので次回はゼッタイと思ってますが･･。^^;
このハンドルは「日本人に合う」が開発コンセプトの･･かなりのこだわりが凝縮されたドロップハンドル「DIXNA（ディズナ）Ｊ−ＦＩＴ」
ドロップハンドルの最大の特徴は、沢山のポジションが選択可能なこと。そんな特徴の中でもいかに全てのポジションにおいて体から近い位置でハンドルを握ることができるか、そしてどの位置を握ってもブレーキレバーまで近距離になるようなものを目指して作られているモデルなんだそうです。
だから、レバーパッドからのタッチおよび下ハンポジションからのタッチも非常にスムーズにこなせるため、特にエントリーライダーや、女性、小柄なライダーにもぴったり！なんだって･･いや〜！まさに小生のためにあるようなハンドルでっす(^^ゞ


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今日は朝から小雨が降ったり霧雨になったりと、すっきりと試合を決めれないサッカー日本代表のような･･（笑）思いっきりすっきりしない天気で･･小生ここは執念で！･･と思いましたが、小生も「日本人」だったらしく(^^ゞ結局出掛けるのを止め、愛車のお手入れ(^^♪、お手入れ(^^♪
そしてFRD-200改に今日届いたばかりの３４Ｔのフロントギアのインナーを取付けました。
明日は予報通り晴れるかな？いや晴れて欲しい！

■隠し事
SCHWALBE STELVIO 20×1 1/8(28-406)
実は久々こけました！^^;　それ隠してました！
先日の男鹿寒風山までのロングポタでの帰路、秋田男鹿ＣＲの脇本海岸でのこと。
丁度漁師さんの小屋みたいな建物が並んでいる辺りの道に海岸の砂が風で逆流して出来たのか吹き溜まりのようになってる所が１ケ所だけあった。
往路ではそこをオバちゃん自転車が涼しい顔して通っていたが、自分は仔牛ちゃんに履かせているSTELVIO 20×1 1/8(28-406)の細身タイヤなので転倒を予測して降りて歩いた。
しかし、帰路では学習能力が働かなかったのか、そのまま突っ込んでしまった時には時遅し。
ハンドルは取られるは前には進まないはでパニック状態！(>_<)･･やはり暑さのためか、ＳＰＤ解除も忘れてスローモーションのように仔牛ちゃんと一緒に倒れていったのであります。
まぁ砂の上だったのと倒れたところに何の障害物も無かったので、小生も仔牛ちゃんも幸い無傷でありましたが･･カッコ悪ぃー！とすぐに起き上がって体の砂を払いながら辺りをキョロキョロ(^^ゞ
仔牛ちゃんに履かせているSTELVIO 20×1 1/8(28-406)、舗装路では軽い走行感と振動吸収力で実に快適なのだが･･砂地や舗装路に砂が浮いたところは十分注意が必要ですね。

■STELVIO 20×1 1/8(28-406) 取付予告！
SCHWALBE STELVIO
20×1 1/8(28-406)
いつか履いてみたいと思っていたタイヤをついに昨日入手した。
しかもナチュラムよりもかなり安く手に入れることが出来た。
（ナチュラムの価格はこちら。ショップによって何故こんなに価格差があるのだろうか？･･）


SCHWALBE STELVIO
20×1 1/8(28-406)
ﾜｲﾔｰﾋﾞｰﾄ
ちなみにこのショップでは同じサイズのワイヤービート品も扱っていて、こちらは更に￥1000位安いので嬉しい！
さあ！本日、仔牛ちゃんに取り付けるぞぉ！

■美品！ＳＴＩレバー！
キズも少なく綺麗なのでひと安心。
さっそくＧＷ中に交換して･･どこかにツーリングに行きたい！

■可愛い仔牛ちゃんに唯一の不満を漏らしてみた^^;
仔牛ちゃんことPROGRESSIVE CX202-16R RACING
のSTIレバーはシマノのSORA ST-3300A　リア8s側のシフトアップはブレーキレバーと兼用だが、シフトダウンはブレーキレバーの横の小さいレバー･･フロント2sも同様でブルホーンバーで操作する場合、この小さいレバーにすんなり指が届かない。
バーエンドに手を被せるようにしないと指が届かないので･･ワインデイングのアップダウンで変速タイミングを逸してしまうこともある。
高級ミニベロには、ブレーキレバーのすぐ下に戻りのレバーが着いているタイプを採用している（例えばこれ）のでブルホーンバーでも何も問題がない。
仔牛ちゃんの唯一の欠点であるが、仔牛ちゃんの５万円台という低価格設定ではちょっと装備しえなかったのかもしれない。

■ＳＴＩレバー変更か？ドロップバーにするか？
小生のようなのーんびり・ダラリーン♪と走るシチュエーションではこのままでも変速出来ない訳ではないので･･現状維持でも言い訳なんですが、懐に余裕が出来たら変更したいなぁ〜と秘かに(^_-)-☆もんもんと悩んでいるのであります。（笑）
ＳＴＩレバー高いしなぁ〜！かと言って･･ブルホーンも捨てがたいし･･。ん〜･･！

■ハンドルエンドに位置変更
写真左のようにミノウラの「ベッソ」を利用してブルホーンバーに付けていたワイヤレスのサイコンを、写真右のようにハンドルエンド部に位置を変更しました。

　　　

前の位置ではハンドル部左側のツノの部分を握れないことはないのだが･･やはり長く乗ってると違和感がある。
エンド部にはＳＴＩレバーのブラケット部の裾が来ていてバーテープを巻いてるせいで盛り上がっているため、「ベッソ」のバンドをきっちり奥まで入れることが出来なかったが、しっかり固定は出来ている。
今度バーテープを交換することでもあったら直に固定した上からバーテープを巻くことにしようと思う。
新しいサイコンの位置は、より前方でグンと高くなっているため視認性は抜群である。

LH-50　BESSO　ライトアダプター

■デジタルと云っても･･
テンキーを打つと液晶にその数字をデジタル表示する訳ではありません（笑）。
つい最近ネットショップから購入したワイヤー錠の商品名なんです。
何がデジタルかというと･･３〜４桁のダイヤル式の番号を設定したものと合わせるものは良く眼にしますが、これは０〜９の１０ケの押しボタン式になっているものです。
１０ケのボタンには番号が割り振られているのですが、ボタン自体には刻印等の表示はありません。
表示が無くても縦１列目に１〜５、２列目に６〜９，０の５ケづつ並んでいる説明で直ぐに覚えられます。
後は設定された４桁の番号のボタンを押す（ＯＮ）、残りのボタンは押さない（ＯＦＦ）とすると開錠されるという仕組みです。
つまりこのボタンのＯＮ／ＯＦＦがデジタルという訳です。「な〜んだ」^^;という感じですが･･これが以外と使い勝手がいいのですよ。

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独断と偏見に満ちて辛口批評もチラリ･･最終判断は見た人任せで無責任と
評判？の新春第一弾！シリーズ「いいもの見っけ！？」はこれ。

「MASTER-LOCK LOCK&LOAD」（