■ジテツウ増加！
明日からガソリンがまた値上げだぁ！(ーー;)
そしてウチの会社では、値上げに比例してオートバイ、スクーターに乗り換えた人もいますが、それ以上に自転車通勤組みがどんどん増えております(^^ゞ
ウチの場合、自転車通勤を申告又は密告される？とマジに通勤費が出ないので、大っぴらには自転車通勤してます！っていう自慢顔は出来ないので、みんな晴れた日だけとか･･一日おきとか工夫しているようです。（省エネとか環境対策とか言われている昨今･･最近ではメタボ解消法としてのジテツウも注目されて来ているのに･･全く逆行しているカイシャじゃのう〜）
それで今日は、こんな感じのブルホーンのピストバイクやGIANTのMR-4F(２４インチの玄人好み？の折りたたみ)に乗って来た人もいて･･意外にも隠れチャリストが多いのにビックリ！･･まぁ小生もその類ですけどね(^^ゞ

■CYCLESPORTS誌７月号
harropageさんの記事を読んでＴＯＪの付録ＤＶＤがやっぱり欲しくなり、昨夜ツタヤで購入して来ました。
１０冊位は積まれていたサイスポの山も既に半分位は無くなっていたかな？
小生にとってはホンマモンの自転車レースを見る少ないチャンスですからね〜･･映像も綺麗なのでやっぱり８００円出した以上の価値がありましたねぇー。
選手のウェア、ジテンシャからフォーム、こぎ方までじっくりとつぶさに見ていろいろ吸収しようと思いますが･･膝をすぐ痛めそうなんであの華麗なダンシングの真似、もちろん小生には禁物かと^^;
そして愛蔵盤にすべく、ＤＶＤの入っていた紙ケースを切り取って別に用意したプラ製収納ケースのインデックスに貼付け体裁を整えました(^^♪

■サイクルウェアってちょっと高いよねぇ〜
これ上下で￥4,500はどうでしょう？まさか！？と思ったけどこの価格でオークションで落札！
でもメーカー不明のチャイナ製品･･並行輸入商品？どこかのOEM商品？はたまた得意のイワユルコピー品？
コピー商品にしては良く出来ているし･･生地はライクラのタグ、レーパンの方のパッドにはクールマックスの表示がついてて本物に見えるが･･はたして？(^^ゞ
袖口の絞りが甘いので、実際に走るとバタつくところが本気モードっぽいレーサージャージにしては少し変な所かも^^;･･それ以外は特に変でもないし･･縫製もしっかりしていて着心地も悪くないのですけどね(^^ゞ

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■今月号にはＴＯＪのＤＶＤが付録　
harropageさんからサドルの件でコメント＆アドバイスがあり、CYCLESPORTS誌をツタヤに立ち読みしに行ったら、日本最大の自転車ロードレース、ツアー・オブ・ジャパンのＤＶＤが付録で付いてるではありませんか！
そしてツール・ド・フランスのガイドブックも付録･･まんずホスイなぁ^^;
それよりも先にWOWOWとかスカパーなどと契約でもして、地上波ではめったにやらない自転車競技(他にサッカーも好きだし･･)を思う存分見れる環境にしたいなぁとも思うのだが･･それこそ財務大臣の許可が降りるとも思えず(>_<)

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■ＱＲレバーの方向って？
ＱＲ付きの車輪を持つジテンシャにお乗りの方はそのレバーの方向をどうしてるんだろう？フォークの前に上向き？･･後方に上向？
小生は前輪は後方に上向きにセット、後輪は後三角の中にして乗っていたのですが、ＱＲ付きの車輪を持つジテンシャに乗り始めて既に３０年以上も経つのにどうしてそうしているのか明確な理由は判らないのである。
自転車雑誌や自転車カタログ等に載ってるロードバイクの写真を見ても前輪はフォークの後方又は前に上向きにセット、後輪は後三角の中にしているのが多いように思う･･たまに前輪はフォークの後方で地面に水平にしているのもあるかな？
小生もこう云った雑誌の写真などを見て真似ていたにすぎず、倒れた時にレバーが折れ難いようにしているのかな？という位の感覚だったことは確かである。
ところが、先日購入した例の「ロードバイクの科学」の中に「通常は地上の障害物が当たっても不用意に開かぬよう上を向けろといわれますが、空気抵抗削減の観点からは前輪のレバーは後方に向って水平にします。･･」とあったので、通常上向きにする理由が判った上で･･さっそく小生も写真のように後方に地面と水平にしてみたのでありました。(^^ゞ
尚、後輪のレバーも同様に後方に水平にしたいところですが、駐輪場で後ろから別の自転車があたってレバーが開くなどの可能性があるので、ここは後三角の中に入れるようにするそうです。
まあ、このレバーの向きによる空気抵抗の削減の効果は小生なんかはほとんど恩恵を受けないでしょうねぇ〜(*_*;
きっとハイレベルなレースではじめて出て来る差（効果）なんだと思います。

■空気抵抗削減ポジションとは？
今日は昼の長時間勤務のため休輪日っす。
なので･･昨日購入した「ロードバイクの科学」を読んでハハァーンなるほどー！って思った一節を紹介。
空気抵抗削減には姿勢を低くし両手のコブシを前方に突き出したスタイルがベストポジションなんだそうです。
つまりこのスタイルを具現化したのがエアロバーによるポジションってことです。（エアロポジション）
ドロップハンドルのブラケットを握った状態のポジションを１００％とした場合のこのエアロポジションの空気抵抗は実に７５％となるそうです。

風洞実験研究によると空気抵抗の中でもっとも大きい割合を占めるのは人間の抵抗で７〜８割も占めるそうです。
そしてドロップハンドルで言えばハンドルの低さよりも幅の方が影響が大きく、幅が狭ければ狭いほど空気抵抗を削減出来る･･つまり人体のうち空気抵抗が最も高くなっている腰の部分に空気が入らないようにコブシを前に突き出して空気を切り裂き、前傾して腰部に空気が流れないポジションを取ることがベストだということらしい。
ドロップハンドルの場合、一番抵抗が少なくなるのは肘を曲げ下ハンドルの前方（ブレーキレバーに近い側）を握るポジションで８０％ということだそうです。
しかしエアロバーなら肘を支えるので長時間も可能なのかもしれませんが、下ハンの前方を握って長時間走り続けるなんぞは･･メタボな小生には到底無理な話ざんすぅーorz
第一そんな前傾姿勢のままだと腹がつっかえて呼吸が続きませんって！（笑）
まぁこのエアロバーってガンガン走れる選手っぽく見えて･･とても小生には似合わない訳ですが^^;･･お目に掛かる機会に恵まれたら、一度を走ってみたいもんですね〜(^^ゞ

■The Science of Road Bikes
以前にも紹介したこの本･･アチコチから頂いた図書券が余っているというので、それを使って小生もツタヤ仁井田店で購入させて貰いました。
確か５月には４冊あったのが残り１冊。で小生が購入して品切れになっちゃいました･･^^;
欲しいけど迷ってた人は店頭でご注文されるか･･こちらでどうぞ(^^ゞ
（･･って他に本屋は市内にいっぱいあったとさぁ！〜^^;）

　＞＞ＣＢＡ　　　＞＞楽天ブックス　　　　＞＞Amazon



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■始めは路側帯だと思ったが･･
昨日、今日とジテツウでカイシャに行っております。＞＞こちら
ジテツウのコースとなっている県道の歩道に自転車通行可の標識のある場合でも、歩道には段差がありとても走りにくいので、小生は出来るだけ自転車通行の原則でもある「車道の左端」を走っています。
写真はジテツウの途中で写したある交差点近くと陸橋を写したものですが･･実はとても気になることが･･。
交差点や陸橋になるとなぜグゥっと路側帯が狭くなるのでしょうか？
「交通の方法に関する教則」にもあるように、自転車は路側帯を通行できるとありますし、交差点や陸橋の上って事故が多発する場所なのになぜ急に狭くなっちまうのか？？･･というギモンを持ったのであります。

それならばと「路側帯」について調べてみてまずビックリ。
路側帯は軽車両以外は通行できない帯状部分と定義されているが･･
『路側帯は、歩道のない道路または道路の歩道がない側の路端寄りに、白い実線等による区画線・道路標示を引くことで示されているものである。ところが、道路の歩道がある側の路端寄り（車道の路端寄り）でも、外見の上では全く同じ白の実線による区画線・道路標示を見かける。これは法令上は、路側帯には該当せず、単なる車道外側線（車両通行帯最外側線を含む。以下同じ）に該当し、まったく別の扱いとなる。』（出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』の「路側帯」より）
･･ということで写真の道路には歩道があるので･･「路側帯」と思われたのは、単にクルマが走る範囲を目安的に示した交通法規上なんら制限を持たない「車道外側線」ということになるじゃないか！

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■音のシャワーが降り注ぐ！
帰宅したら注文していたヘッドホンがついに到着！
購入したのはSONYヘッドホン MDR-AS30G＞＞これ
さっそくパソコンに取り込んでいた曲を少し聴いてみた。
なんですか？！この耳にヒタッ！って決まる装着感は･･それでいて外の音もかなり良く聞こえてるし。
なんですか？！この音の広がり感！･･解像度がグーン！と上がった感覚は･･
なんですか？！この低音がズンズン来る感覚は･･
前使っていたのとは比べ物にならないくらいいい感じでっす(^^♪
まさにアクティブスタイルヘッドホン！
んにゃー！･･はやくポタに使ってみたい！

　　　　　　

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■明解にして実用！
そうだったのか！　理屈がわかれば、ロードバイクはさらに面白い！･･面白い人にはそうらしいですよん。

少し前にこの本をツタヤで立ち読みして･･ムック形式の自転車本で初めて「購入しようかな？」と迷ったことを覚えています。
その時は息子にせがまれて来ていただけなので、ムダにお金を使わないために多くを持ち歩かない主義なもんで･･結局買わなかったのですが･･(ーー;)
実はこの本･･自転車のプロが書いたのではなく、自動車の機械屋･･本田技術研究所のエンジニアが書いたものなんです。
全ての章が、科学的な解説と数式などが出てきて、著者自らの実験等も含めた構成になっていて、通常の元プロ選手や自転車雑誌の編集部などが書いたガイドブック的なものとはちょっと異質な内容です。
一度お手に取って立ち読みしてみてください。
数式好きな理系人間には受けが良いかと思いますけど･･文系の方にはどうなんでしょうか？(^^ゞ
小生はどっちかと言うと○×△エンジニアと呼ばれていた時代もあったので前者なのかなぁ〜イチオウ･･気になる本であります。

ＣＢＡのサイトでも取り上げてますね＞＞こちら

■楽しみだにゃぁーん！
オープンエアタイプながら耳穴にフィットする
ステイブルイヤーチップモデル
SONYヘッドホン MDR-AS30G
チチの日のプレゼントとしてＮＥＷヘッドホンを小生自ら発注してしまいました！(^^ゞ
←発注したのはＳＯＮＹの発売されたばかりのこれ
メーカーサイトは＞＞こちら
決め手は･･
１．大口径ユニット＆オープンエアタイプだということ。
　　口径30mmのドライバユニットで中低音の表現性に期待が持てる。
　　やはりサイクリング中でも周囲の音が良く聞こえるオープンエアじゃないと×。
２．耳穴にフィットするステイブルイヤーチップを搭載
　　これにより耳からズレにくいらしく、サイクリング中に気を使わ無くていいので期待が膨らむ。
３．汗や水しぶきに強い防滴仕様
　　アウトドアで使うには心強いよね〜。
４．コードが耳の後ろから出るタイプだということ。
　　携帯音楽プレーヤーをジャージのバックポケットに入れているので、これは邪魔にならずに好都合

まぁ実際のところは使ってみなければ判りませんよね･･到着しましたら早速ポタに使用してみてインプレ紹介でっす(^^ゞ

■チチの日に何かプレゼントしたいと･･
息子が言ってるらしい･･（嬉）　（ムスメは無視？orz）
そこでチチはしばし考えヘッドホンがホスイー！と嘆願したのであった!(^^)!
今現在、サイクリング時に使っているオープンエアタイプでネックバンド式のヘッドホン･･モチロン激安だったので購入したのだが･･やはり価格と音質はある程度比例するもんなの？(^^ゞ 以前使っていたソニーのオープンエアヘッドホンと比べると（特にダイナミックレンジの広い曲をかけると）明らかに音質や出力感度に差があるようで･･。
もうちょっと低音が響いて中高音も艶やかな高音質なヘッドホンが欲しいなぁ〜と思っていたのであった･･。
やっぱり音質にこだわるならソニーがいいかな？と思って耳掛式とネックバンド式のものを探してみると･･いろいろとありました。
快適なフィット感のループハンガーモデル
ソニー MDR-AS20J
汗や水しぶきに強い防滴仕様で軽量なのが嬉しい。
また耳掛けタイプはユニット自体が小さいので強風時の風切り音も少ないと思われる。比較的低価格なのも嬉しい。


高品位な耳掛けスタイルヘッドホンSONY　MDR-J20SP-S
耳掛けタイプは、オープンタイプよりは耳穴に近いところに入れるので少し外の音が聞こえにくいかも･･使ってみなければ判らないが･･

SONY 耳掛け用防滴ヘッドホン MDR-J12G-V
また耳掛けタイプの欠点は左右にリード線が出るところ･･ヘルメットをかぶると意外に邪魔になるんですね。

他にもいろいろ・・つづきを読む

■風、雨降りの日にはfunrideで楽しむ
LIFU（リーフ） ツールキット
今日も朝から風が強かったし･･昨日よりもまた寒かったし午後からパラパラと来たので今日も休輪日でっす。(予報によると明日も雨ですな(ーー;)　)
こんな時は愛車のメンテ･･まずはネジの増し締めから！いつだったかブレーキシューのネジが緩んでてグラグラだったなんてことが
そしてその後は自転車動画・情報サイトfunride.jpで楽しみましょう！
funride.jpのムービーは、レース、メンテナンス、テクニック・トレーニング、ドキュメンタリー・エンターティメント、自転車・グッズ、その他の各ジャンルがあり、その総数は１００本以上･･楽しく役に立つムービーがあるので必見です。(利用は無料ですが、かんたんな利用登録が必要です。)
特に一流選手によるポジション決め、乗車姿勢、ぺダリングスキル、トレーニング方法などの実演ムービーがあり、レースに出る訳でもない小生みたいな者でも･･疲れずに出来るだけ早く、そして長く走るためのヒントが得られそうですよφ(..)メモメモ

■自転車映画の傑作となり得るか？
これが３５０万部も売れたコミック漫画だとは･･小生はまったく知らなかった訳なのですが、知ってる人は知っているのだ！
（harropageさんは以前ヤフオクで落札して読破しておられ･･「熱くなった」と書いておられます　＞＞こちら　）
サッカー界における「キャプテン翼」、バスケットボール界における「スラムダンク」があるように、これに匹敵する自転車愛好家たちのバイブルと賞賛されているらしい。
この漫画が実写映画化され（既に４／３０にクランクアップ）、この秋（2008.9公開）から全国ロードショー公開されるという。＞＞映画「シャカリキ！」公式サイト
キャチは･･「笑って泣けて熱くなる！日本初！高校生×自転車ロードレースを描いた青春ど真ん中ムービー誕生！」

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■息子と初カーサイ

先ほど積込み完了！　明日行ってきまーす！

　　　　　　

■自転車利用者が増えている
みなさまＧＷはいかかでした？
小生家族は、５日から奥サマの実家に一泊二日の帰省ということで省マネ的な^^;過ごし方をしただけで、もちろん旅行などには行きませんでしたし･･小生自身が２４時間の特殊勤務が２日もあったのでサイクリングも近場のポタをしたぐらいでした。
奥サマ実家でおばぁちゃんのおいしい手料理をたくさん食べて、のんび〜りしていたのでメタボ復帰必至！(ーー;)
また今日から頑張らなくては！

さて今日の朝の「めざましテレビ」の「ココ調」で「自転車利用の増加」についてやっておりました。
「ＧＷ中、観光地の横浜では自転車で街を巡る人を多く見掛けたという･･そして５／１からのガソリン価格の値上げで各観光地のレンタサイクル店５０店舗へのアンケートで８８％の店舗で利用者が増えたという回答があったとか･･今、ガソリンの高騰で観光地だけでなく都市部でも通勤にと自転車を利用する人が急増している･･」

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６月に会社でメタボ診断がある。
それに向けてカラダを出来るだけしぼっておきたいのだが･･、
寒暖の差が大きいせい？花粉症？･･それとも先日のロングライド
の疲れが抜けてないのか？･･カラダがちょっと不調なんです。
ここ２日ばかりライディング休んでます^^;
そばで「もう若くないんだから･･ムリしないで･･」と奥サマが･･(ーー;)
確かにそう云う気もするが･･でも辞められない･･自転車ってある意味マヤクかも(^^ゞ
今は充電期間だね･･いずれ復活！間違いなし

■･･なもんで自転車動画など見て楽しんでます。
「銀輪の風 〜世界の、シクロ・リポート〜」

■ＦＥＬＴのロードが２５％ＯＦＦ

■ＧＴのＭＴＢが２５％ＯＦＦ

■実は･･こんな派手派手ジャージで一度走ってみたい！
　マックの広告塔みたいなんできっと注目されるだろな･･
　五十のおっちゃんにはちょっとユウキいるんですけどねぇ〜(^^ゞ

■エフエム椿台ショーウィンドウを覗いていたら･･
ＴＥＡＭ７９６に･･勧誘されました(^^ゞ　エッ？何かって？！
今日のポタで休憩のため立ち寄ったサイクリングターミナル入口の売店のある建物の一角にエフエム椿台があります。
ここエフエム椿台には「エフエム椿台自転車倶楽部ＴＥＡＭ７９６」がありまして、写真のように社屋の看板下に自転車を飾るぐらいの熱の入れよう。
それもそのはず（小生に入部を勧誘するべく話しかけて来られた方がその方だと思うのですが、間違っていたらゴメンナサイ(^^ゞ　）代表取締役の黒崎一紀さんは、秋田県サイクリング協会の会長さんでもあるのでした。＼(◎o◎)／！

実は入部案内のパンフレット（入部申込書付き）を頂き、それを見て初めて知りました。
パンフレット裏面には平成２０年度の年間行事がありまして、サイクリング協会主催行事も含めて４月から１月まで毎月行事があるようです。
ちなみに入部金や部費は無しとありますが、サイクリング協会主催行事などは実費かと思われます。
あと自転車は自分持ちが基本でしょうが、無い方にはレンタサイクルも用意してあるとか･･。
いずれにしても、サイクルショップ系の走り屋集団とかではなさそうですし、初心者や中高年の方、老若男女を問わずということのようですよ。
案内の冒頭のこんなキャッチからもそれが伺えます。
「若ぎゃ者はもぢろん、中高年で体力自信ねぇふともしんだっげ楽に走にぇして、こでらえねゃだげおもしぇ自転車倶楽部。」(^^♪
お仲間の欲しいあなた！･･入部してみてはどうですか？

アンタはどうなの？・・つづきを読む

■若かったらきっと自分も･･？
1970年代のニューヨークに端を発する、都市型の宅配システムバイシクル・メッセンジャー。
自分も若かりし時にこれに出会っていたなら･･やっていたかも知れませんね･･なんてね(^^ゞ
Yahoo！動画の自転車ドキュメンタリー番組で同題名のドキュメンタリーが配信されているのが目にとまり、見入ってしまった。
＞＞Messengers 〜夢を追う若者たち〜
５人のメッセンジャーたちの一日を通して、彼らのライフスタイルも夢も個々に違うんだということが判るのだが、同時にメッセンジャーという仕事がどういうものなのかが、良く判ってとても興味深かった。
（映画「メッセンジャー」で加山雄三がやっていた配車役のことをディスパッチャーと言うのですね）
みんなきっかけは体を動かしたくて･･とか興味本位に気軽に始めた･･でも最初は脚もつったり大変で･･でも今は楽しくて、やり甲斐も感じるようになって、ちょっと乗らないでいると乗りたくてしょうがない･･というのがほぼ共通したことで印象的！
既に１０年以上も続け業界で知らない人は居ないとまで言われ、生涯現役で･･と言っていたKAMIYAさん（彼だけは街で自転車乗っててスカウトされたとか･･）にエールを送りたい！

■３台置き可能に！
これまで自転車２台置き＋クルマ１台が精一杯だったガレージですが、昨日整理整頓！
不要なダンボール箱などを撤去し、整理ボックスへの物の入れ方、収納棚への整理ボックスなどの置き方などを工夫して余計なスペースを取らないように改善。
さらにSCHWINNロードの前輪を引っ掛けて、天井から吊るす金具を１００円ショップから買って来て実行！
写真のように自転車３台置けるようにしました！

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■幅２ｍの専用道
自転車通行環境整備のモデル地区に指定されている東京都江東区のＪＲ亀戸駅前に歩道と分離した自転車専用道が一部開通したそうです。＞＞こちら
クルマの路上駐車などで自転車が車道を走るのが危険状態なのでどうしても歩道を走ることになるが、これが歩行者との事故につながっていたとのこと。
業界最安値、税込み、送料込み折り畳みドロップ仕様！！

今回長さ約０．４キロにわたって車道左側を柵で隔て、幅２メートルの自転車専用道を設けた。平成２０年度も更に延長する予定で総延長は１．２キロの予定。詳細＞＞こちら
秋田市も国交省から自転車通行環境整備のモデル地区に選定されている筈なのですが、どこをどう整備する気なんでしょ？？

■子供２人乗せの禁止に･･まった！
いわゆる子供を自転車の前後（ハンドルの手前と荷台）に乗せて世のオクサマたちが街を走る姿を目撃することがあるが、元々これは安全上の問題から道交法上禁止されている。（毎年死亡事故も起きているとか）
そこで改めて自転車の規則に明記する方針を警察庁が昨年末に公表したところ、世の子育て真っ最中の母親たちから大ブーイングが起こったそうで、結局安全な子供２人乗せ自転車なら認める方向でメーカーに開発を打診、検討に入ったという･･今日の朝のニュースの特集で禁止された場合の「幼稚園の送り迎えもできなくなる」、「バスなど代替交通機関利用で家計に与える影響が大きい」など不便の実例やママチャリでの３人乗り実験などいろいろと放映しておりまして見入ってしまいました。
幼児や幼稚園児に見立てたダミー人形を前後に乗せてまっすぐな白線上をどれぐらいぶれないで走れるか？･･というような実験では白線から１ｍほどもフラフラとずれて走ったお母さんも居て･･これが狭い車道だったらと思うと３人乗り前提で開発されていないママチャリはかなり危険！と思わざるを得ない結果でした。

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■この春、息子をチャリの世界に
引き入れる･･陰謀を企んでいる。ワオッ！(^_-)-☆
中学では卓球部に所属し父に似ず(^^ゞ痩せてヒョロイ感じの子なので、まずは体力作りが目的。
水面下ではもちろんヘルメットやグローブ、ウェア等の検討、選定に着手。
しかし子供用自転車とママチャリしか乗ったことのない子なので･･自分のミニベロのウカトーセンのドロップ仕様にまず乗せるつもりです。
探していた2WD YAHICHI-ST用のスパイクタイヤについてはネット検索から情報を得てメールで問い合わせしたところ、北海道のスポーツアウトドアショップ「秀岳荘」にあることが判った。
しかし144pinのスパイクが付いた本気モード品のためか一本￥8800と高額･･もっとスパイクピンの少ないもので良いし･･しかも最近めっきり春めいて来ているしね。買っても来シーズンに持ち越しってことになる可能性が高い。
そんなことなら、この陰謀に少ない予算を傾注していこうかな？と考えている訳っす(^^ゞ

■探してます！

２０インチミニベロ用のスパイクどこかに売ってないですかね？

ヤフオク検索掛けても全然ないしねぇ〜^^;

どうして探してるかっていうと･･＞＞こちら　うひひひ･･

■秋田のベロタクシー･･愛称募集中！

昨年9月に秋田市内を試験走行した「ベロタクシー」･･今夏、秋田市に導入を予定しており、その愛称を募集している。
＞＞詳細こちら

このベロタクシー･･秋田では通年運行はムリだべな〜･･冬は恐らく走れないからなぁ〜
しかし、秋田駅周辺が、国交省から自転車通行環境整備のモデル地区に選定された（こちら）ことでもあり、このベロタクシーや一般の自転車利用促進のために県や市を上げて通年運行できるような道路整備はできないだろうか？

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