■最終章は･･娘のクルマ購入総費用精算
ａ．本体価格 320,000円（リサイクル預託料8,910円含む）　
ｂ．陸送費　 55,650円（税込み）
ｃ．登録費用 37,520円
(内訳)　
　　中古新規登録申請書40円　代書料500円　ナンバー代1580円
　　重量税8,800円　自賠責保険料25,800円　車庫証明申請料500円
　　住民票 300円
ｄ．スタッドレス155/65R13
　　　　　＋アルミホイール　30,570円(送料1570円込み)

　 総費用（ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ）＝434,830円

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■キター！！！！
２／１８に娘のクルマ到着でっす！！
今週の小生は早朝から１２時間勤務が３日続いたため帰宅が遅くなりましたが･･夜、娘の運転の練習に付き合ったり、自宅のカーポートに入れる練習に付き合ったりしていました。（よって更新が遅れましたぁ(^^ゞ　）
また本日は少し遠くへ足を延ばして･･自宅到着後トータル１００ｋｍ走りました。
平成１３年式車で距離は１１万キロいってるクルマですが、メンテナンスノートや記録簿もちゃんと残っているワンオーナー車、内外装ほぼ完璧に近いと言っていいほど綺麗で、夏タイヤの山もほぼ新品に近い状態でしたし、エンジン、足回りも快調です。
落札時には判らなかった装備として、運転席シートヒーターにヒーテッドドアミラーという雪国にうれし〜い！豪華オプションも付いてました！！

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■中古新規登録
小生も知らなかったのですが、軽自動車の予備検査済みの中古新規登録を自分でやる場合、普通乗用車と異なり「軽自動車検査協会」（普通乗用車は「陸運局」ですね）にクルマを持ち込む必要がないのですよ。
何故か？･･早い話がナンバーの封印作業が無いからなんですけどね〜。
だから、遠方から軽自動車を購入した場合、予備検査証、検査証返納証明書（証明書の下部に前所有者の住所氏名と印鑑が押してあるもの）を先に送って貰い、後は自分の住民票１通と印鑑があれば、クルマが手元にまだ無くてもナンバーを交付してもらえるんですね。
･･･という訳で娘のクルマのナンバー交付をして貰いに「軽自動車検査協会　秋田事務所」に出向いたのでありました。

　　

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■軌道修正･･そして
要点を整理してみたら･･なんかスッキリ(^^ゞ
そして娘と相談して軌道修正！
（希望仕様、装備、価格は従来通り４ＷＤ、オートマ、ＡＢＳ、エアバッグ、２年車検付きで乗り出し４０万円以下）
１．ムーブのほかワゴンＲも選択肢に加える。
２．必ずしもターボ車でなくても良い。
３．色はホワイト又はシルバー、ブラックと選択肢を広げる。
４．地元店での購入は諦めネット利用で購入する。
　　goo-net、カーセンサー、ヤフオク･･etc.
５．出来るだけ関東以西の地域のクルマを探す。
６．軽度の修復有り車も検討に加える。
７．経費節減のため登録、車庫証明は自前で行う。
と決めて僅か１週間の間に愛知で２件、東京で１件の販売店と交渉を進める。
しかし、クルマが良ければ陸送費がバカ高いし、安ければクルマが今一？？と中々うまくいかない(>_<)
それでも、だんだんと目標に近づいて来ているという実感がして来ていたのです。

そしてそして！･･･つづきを読む

■長い長いトンネルを･･･
なかなか抜け出せないでいる。
しかし今回のクルマ探しの過程で調べたこと、例えばクルマの相場やクルマの登録関係、販売店の話などからいろいろな事が判ってきた。
これまでの経験も踏まえ、判ったことの要点を一度整理してみて何かしら光明を見出さーんとモガク･･父娘であった(笑)

要点整理はこちら･･･つづきを読む

■天国から地獄へ？･･
娘の初クルマ（中古）の選定条件･･オートマの４ＷＤ、エアバック、ＡＢＳ付きの新規格の軽自動車で車検が丸２年付いて乗り出し４０万円以下、できればホワイトの丸目４灯のダイハツムーブという非常ー！に厳しい条件。それだけになかなか見つからず、３週間が過ぎようとしていた。
そんな時、業者オークションの出品検索を依頼していた中古車店から、近々グレーのムーブが系列店で下取りとして入ってくるという･･

　　　スゴイ！情報が！

Ｈ１１年式、距離は９万キロで程度は年式相応？とのこと･･入ってきたらその担当者が見に行って価格を出して連絡するとのこと。

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■前途多難は続く！
「ワタシ待ーつは〜♪いつまでも待ーつは〜♪」
それだけだと心もとないので、goo-netやカーセンサーなどのクルマポータルサイトには希望条件に合うクルマを検索して、お店に問い合わせ出来るという無料サービスもあるのでそれの利用を始めてみました。
すると意外と簡単に４０万円以下で乗れそうなムーブが何件か見つかりました。（ちなみに他県ばかりで秋田には１台もありません！）
例えば近めの新潟にあったＨ１１年式のグレーのムーブ。本体２７万円、乗り出し３５万円だそうです。･･走行少し行ってて１２．６万キロですが、修復歴なしで程度はまあまあ良さそうです。
この頃になると娘も色は最悪白でなくても良いと言い出していたので、さっそくお店に見積を頼むことにしました。
これだったら陸送で持って来て新品スタッドレスタイヤホイール付きで購入してもなんとか４０万円位になりそうかな〜と期待を寄せていたのですが、出て来た回答は本体２７万円、諸費用８万円、スタッドレスアルミ付き４万円、陸送費４万円で合計４３万円

結局･･予算オーバー！
スタッドレスアルミは自分で探せば３万円にする自信はあるのですが、陸送代が×(>_<)
新潟秋田間の距離は高々２６０キロぐらいのもんでしょう･･それを運ぶのに業者価格で４万円も掛かるとは！？とても納得できません！！

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　■前途多難！　
「激安中古軽自動車購入記」前号までのあらすじ･･秋田ではクルマ自体が激安！っと思われてもかなりの諸費用を請求されるようだ。それに県民性なのか高年式のキズひとつ無いピカピカの高額車の需要はあるらしく、そういうのはあるが、低年式の程度良しの激安車がほとんどない！
それならばと･･ある中古車店で「業者オークションで希望額で乗れるクルマを買ってきたほうが良い」とのアドバイスもあり探してもらうことにしたのであった。

しかし、なかなか連絡が来ないぞぉ！　

待つこと９日目に第一候補のホワイトムーブのオートマ４ＷＤ、ＡＢＳ、エアバック付きのオークション情報がやっと来たと思ったら･･１３万キロで、フロント軽度の修復あり、フェンダー交換、下回り錆び、外装キズ、歪もあるらしい。^^;
きっとこちらの希望が価格にアンマッチング！？･･高すぎなのかもしれない(>_<)
そもそもムーブ自体が人気車であり、程度の良いのは当然業者オークションでも高く落札されてしまう訳だから･･中古車店の儲け分をプラスして本体価格を出して諸費用もプラスすると、とても４０万円では乗り出せないってことになる。
希望装備のＡＢＳを外すとか、色をホワイトにこだわらなければもっと数はあるし、なんとかなりそうとのことだが･･(^^ゞ

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■どういうものが買えるのか？研究開始！
前回の続編・・果たして４０万円以下で乗り出せる中古の「軽」といったらどの位の本体価格のものを狙ったらいいのか？
自転車なら販売価格で乗り出せるが、クルマは税金や整備費、車検費用、販売手数料などがあり、その店頭価格だけでは乗り出せないところがやっかいなのだ。
購入する側としては実際に支払う総額が表示されていれば非常に検討し易いと思うのだが、見積もりを取るという行為をしなければ店頭のプライスボードだけを見てるだけでは素人はちょっと判らない･･･何故乗出し価格で表示してくれないのだろうか？といつも思う。

まずはgoo-netやカーセンサーなどのクルマポータルサイトで本体価格と乗出し価格の両方記載してあるもの(実際、両方記載されているのは極めて少ない)に特に注目しながら１週間ぐらいずーっと眺めて研究をはじめる。
そして４０万以下で乗り出せる軽自動車といったら、車種にもよるのだが、だいたい本体価格で〜３０万円位まで、程度としては軽自動車の償却期間をとっくに過ぎて８〜１０年程度以上経過した位のクルマ、又は９〜１０万キロ前後走ったクルマとかになることが判って来た。後は事故で「修復」したクルマは高年式でも、距離走ってなくてもかなり割安だということも判った。（ただし修復車はフェンダーやバンパーを取り替えたぐらいの軽度の事故車以外は手を出さないほうが良いらしい）

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■娘のクルマ買っちゃいました！
ここ一ヶ月ずぅーっと激安！中古軽自動車を探しておりましたが、ついに決めました！

昨年暮れに免許を取らせた娘ですが、それが精一杯で買ってやる余裕などなく･･就職してからローンを組んで自分で買うように言い渡して^^;･･当分は我が家のファミリーカーを運転させようとしていたのですが、実家のおばあちゃんの助け舟があり実現したという訳です。

探していたのはオートマの４ＷＤ、エアバック、ＡＢＳ付きの新規格の軽自動車で車検が丸２年付いて乗り出し４０万円以下という非常ー！に厳しい条件のもの
しかも最初は車種はなんでもいいと言っていたのに、クルマを見出したらどんどん注文が多くなる･･ムーブやワゴンＲで色は白でとか･･ムーブだったらラテが可愛くていいとか･･それって軽の中でもかなりの人気車！っでねーかぁ〜？！
超走行過多車、キズや凹みもある現状販売車、事故車ならいざ知らず、そんなの４０万で買える訳ね〜べぇ〜･･さて･･どうしたもんか？

･･ということで今回から数回に別けて「激安中古軽自動車購入記」を不定期にお送りしたいと思ってます。（実はまだ決めただけでクルマ自体は納車されておりませんし･･経費節減のため登録関係や車庫証明は小生が自前で行う予定でっす）

■バックモニター映像＜夜編＞
今日の秋田地方･･午前中から暴風雪警報が発令され、パウダースノーが吹きまくってまとまった雪となりました。

我が町内にも除雪車が入ったみたいで道路の雪は綺麗になっていたのですが、帰宅したら自宅のガレージ前はちょうど角地にあたるため除雪されず、ドッサリと吹き溜まった雪が残ったまま(>_<)･･３０分位かけて自分で除雪するはめに(>_<)
これからこんなことが続くなら･･ウンザリしちゃいます^^;

さて愛車Atrai7に取り付けたバックカメラの映像写真の公開･･今回は夜編です。
　　　　　　
さあ･･どうでしょうか？
実際の場所の周囲の明るさは電柱の街灯程度、あとはクルマの後退灯が点いてるだけの状況なんで相当暗い訳ですが･･これだけ明るく映ります。
（写真は今日ではなく１／１１撮影したものです。雪道等だったらかなり明るく映ったと思われます）
Panasonic
CY-RC50Dシルバー
車載用カラーカメラ

■バックモニターカメラ装着しました！
前車のミニバンにも付けていなかった装備をついに装着！！
カメラは写真の通りで、目立たず雨が当たり難いようにルーフスポイラーの下側に取付けました。
非常に小型軽量！こんなのでちゃんと映るんかい！？･･と心配になりますが、それは一流メーカーのパナソニック製なので大丈夫でっす(^^ゞ
まあ、かなり以前のことですが･･一流メーカー品の物は高いので諦め、二流品のカメラを付けてみたこともあった訳ですが･･とても満足できる代物ではなかった。
今回のAtrai7は標準でリアアンダーミラーが付いていない（スポーティーＸというスポーツ仕様なため？）ということ、パナソニックのカメラが比較的安価になっていること、ポイントが貯まっていたことなどもあり(^^♪、購入を決断！

このカメラ、本体自体がブラックとシルバーの２色が選択できるほか、オプションで赤、白、青のカメラ本体を覆うキャップも用意されています。
小生もクルマの色に合わせて白のキャップを同時に購入しました。
取り付け、配線も説明書に従って行えば何も難しいことはないと思います。
カメラの追加だけなら１時間もあれば十分出来ると思います。
小生は配線の途中でグローブボックスにごちゃごちゃと入れてあったチューナーユニットや配線類を再び引き回し変更の上、整理して助手席の足元にすべて移設することを一緒に断行したため、半日も掛かってしまいましたけど･･。
配線まですべて完了しバックギアに入れてナビの映像がバックカメラの映像に切り替わった時はヤッター！＆やれやれ･･という感じでした"^_^"

さて肝心の映像は？・・つづきを読む

■リアモニターつけてみました
単に前車に付けていたものを乗せ替えたものです。
前車のような大きめのミニバン（おおきくてミニバンとは変な表現？）にはリアモニターが付いていても不思議はありませんが、Atrai7のようなミニなものには果たして必要か？という気も致します。
現にセカンドシートに座った娘から、フロントモニターが良く見えるから要らないのでは？と言われてしまいました。

KENWOOD SK-701RM
後席用モニター取付キット
そこで今回はフロントシートの後側ではなく、サード席に座る人専用モニターとしてセカンドシートの後方に付ける事を考えました。
又、前車では、セカンドシートの上部のアシストグリップにオークションで入手した専用スタンドで付けていたのですが、専用なだけに車種が変った場合は使えない。
そこで今回は車種が変ってもある程度は対応可能なタイプのKENWOOD SK-701RM 後席用モニター取付キットを使って設置してみました。

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■ダッシュに穴あけ･･ちょっと勇気が要ります^^;
またまたマイカーのお話
１１月末に中古で購入したマイカーのＡＶ関係の当初予定のカスタマイズがほぼ完了しました。
ちょっと紹介します。今回は写真のオンダッシュモニターの取付けについて。
購入前に写真を見ていたので判っていたことですが･･前の持ち主もカーナビを付けていたらしくオンダッシュモニターを両面テープとタッピングビスで取り付けたためにメーターフードパネル（ダッシュ前面にあるスピードメーターやオーディオ取付け部、エアコン操作部などを覆う一体物になった化粧樹脂パネルのこと）の上に３つ穴が開いていました。

この３つの穴をそのまま当方も利用してモニタースタンドを取付け出来ればよかったのですが、新しく購入した確実に固定出来て可動も出来るというモニタースタンド（YAC VP-T12）を合わせてみると穴の位置が全然合いません。
しかたなく２ヶ所に新たにドリルで穴開けを行うことにしましたが･･このままだとメーターフードパネル上は穴だらけ(>_<)
それに前所有者がタッピングビスをねじ込んでキツク締めたためか単純に穴が開いていただけでなく、穴の部分が上側に少し盛り上がった感じになっていたので、フラットにしないと新しいスタンド自体がちゃんと取付け出来ません。
そこで、この部分にまず大きめのドリル刃で若干のザグリを入れて盛り上がりを無くして、次に樹脂バンパー用の黒色のパテで穴埋めを行いました。

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■査定ゼロの低年式、過走行、ポンコツ車でも大丈夫
今回のＵＳＥＤカー購入にあたって前車の査定はどこでもゼロ！
まあＨ４年式、走行9.8万キロ、あちこち問題出てるクルマでしたから･･最初はしょうがないかぁ〜と思っていたのですが･･高額査定の○リバーや○ーチスを始め買取専門の所でも「タダで引取りしてあげる。」との回答。
しかも引き取っても売れないので廃車だと言っておきながら･･車検が１年以上残っていても、自動車税、重量税、自賠責保険などの還付又は返戻をハッキリと明言する業者が一つも無い！？
何故！？どうも納得がいかないし釈然としない！
　


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■受信の安定度はバツグン!だが･･
車載用ワンセグチューナーを付けてみた。
アンテナはゲインアンプ付の１５センチ位のホイップアンテナ１本のみ。
これまでのアナログチューナー＋ダイバーシティアンテナでの受信と比較するとＴＶ画像のチラツキや乱れが激減、安定感はバツグンなのはかなり評価できるが、自分が期待したほどでもなかったというのも事実かな･･。

つまりビル群に囲まれた場所など余程電波状態が悪いと思われる所でも画面の乱れは無い代わり･･それは画像の静止や解像度を劣化させるモザイク状のノイズのようなものが発生するようだ。
最初ホイップアンテナを室内に設置した時は画像の静止や解像度の悪化が頻繁に露呈した。室外（ルーフ）設置に変えたところかなり改善はされたが、それでも７インチのモニターで見ている限りでは･･解像度自体はアナログに分があると言わざるを得ない。
写真左ワンセグＴＶ画像　　　　　　　写真右アナログＴＶ画像
　　　

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■マイカーのお話ですが･･

当初は自転車にも取り付けられそうなんで、こんな携帯型のＰＮＤも考えていたのですが、流行のＰＮＤも結構なお値段はします^^;
それに家族の送り迎えの待ち時間でＴＶが見たい、ＤＶＤが見たいし･･それならやっぱり７インチ画面位はないと迫力がないかなと思い（どんどん欲がでちゃいます^^;）予算も含めいろいろ考えてオークションを探索して悩むこと１週間。

結局７年落ちのＤＶＤビデオが再生できてインダッシュに装着できるカーナビをオークションで入手、取付けることにしました。
小さなクルマだし、ダッシュ奥にはあまりスペースも無く、シート下にはエンジンもあるのでナビ本体とＴＶチューナーは出来るだけインダッシュかグローブボックスの中を装着スペースとするのが操作性も良いと思った訳です。
しかし、ポータブルナビやメモリーナビ、ＰＮＤと云った脱着の簡単なタイプとは異なり取付はチョット大変で･･楽しめました(^^ゞ
オート○○クスなどの業者に取付けを頼んだら恐らく２万円以上は掛かると思いますが･･それだけ後付のナビは設置やら配線やらが大変ってことですね。
まあ初めて自分でやったってこともありますが･･何しろ配線の量が半端じゃありません。
大体いろんなクルマを想定しているから、そんなに必要ないのにやたらと配線が長く出来てるみたいで･･束ねるとホントにケッコウな束が出来ちゃう(笑)
下の真ん中の写真の通り、グローブボックスの中にチューナーユニットを入れ、ナビ、チューナー類の配線も束ねて入れているのですが･･チューナーユニットが見えなくなってるでしょ！

　　

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■付いてれば快適便利なんだけど･･ガソリンのムダ使い？！
愛車にリモコン・エンジンスターター付けてますか？
小生１０年ぐらい前に初めて付けて･･乗り始めから夏は涼しく、冬はあったか〜ん！(^^ゞ･･が良くて代々付けております。
今回Ａ７用の新品ハーネスを幸運にもオークションで安く手に入れた（￥１９８０）ので前車から外していたエンスタを速攻でＡ７に取り付けました。

ただ、どうなんでしょう･･今はガソリンが高騰していますからね･･クルマを重くしないように満タン入れるのは止めてるし、駐車場で家族待ちなんかの時もよほど寒い時は別として、小まめにアイドリングをストップしているぐらいですからね。
フロントガラスが凍りつくような、よほどの寒さでなければ･･使わないかも？
次はナビ取付に挑戦でーす。

■リアの方が交換は簡単なはずだったが･･
リアサイドにも純正スピーカーがあるが、こちらはグリルを外すだけで交換も簡単なので早速交換することに。
ケンウッドのサイトで調べると１６ｃｍのカスタムフィットスピーカーが取付可能なのだが、前車の１６ｃｍスピーカーはフロントに使ってしまい無いので、早速オークションからアルパインの２ウェイスピーカーを落札（左右１セット￥3300）。
グリルを開けるとフロント同様コーンが紙製で後のマグネットがフロントよりも更に小さいスピーカーがサイドのプラスチック製の内装パネルに付いていた。

ネジを３ケ所外すだけで取外し取付はＯＫ･･ところが新しいスピーカーを取付ようとしたところ取付面には純正用スピーカーの位置を決めるためのリブが付いていて邪魔になり（なんでこんなの必要なのか？）切り取る必要があった。
もちろん迷わずニッパーでバキバキと切り取る。(^^ゞ


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■Ａ７の初のカスタマイズ
やりたいことはたくさんあるのだが･･手始めに着手したのはフロントドアのＳＰ（スピーカー）の交換。
まずはサイドガラスを一番下まで降ろして、内張りの一番上に被さっているサッシュゴムを外します。
次にインナーハンドルやカップホルダー、ドアアームレスト等の取付けビスを外した後「内張り外し」で内張りのボードを壊さないように慎重にクリップ外します。
更にインナーハンドルを内張りをくぐらせ、ドアアームレストにつけられたＰＷの配線のカプラーを外してやると内張りがすっぽり外れます。

　　

　

ドアパネルに付けられた純正ＳＰを見てまずビックリ！振動版がモロ紙です！
これでも一応それなりに聴ける音を出していたのはオドロキと云うほかない･･更にＳＰユニットを外してみると後方に小ぶりのマグネット･･１０ＷＭａｘと表示されているのもうなづけるが･･同時にＳＰ交換を決意して正解だった思った。

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■納得のファミリカー＆トランスポーター目指して･･毎日いじっております。(^^ゞ
ダイハツ　アトレー７（Ａｔｒａｉ７）をご存知だろうか？
以前シルエットだけは紹介した　のですが、我が家の次期主力戦闘機？いや^^;ファミリーカーとなったクルマである。
既に絶版車（2004.11生産中止）であり、ダイハツのディーラーに行ってももはや新車で購入することは出来ない。
見た目軽自動車並みの大きさで大人７人がちゃんと乗れて燃費も維持費も前に乗ってた大型のミニバンよりも掛からない。
自分はチャリ１台が積めて経済性抜群の軽１ＢＯＸカーで良かったのだが･･家族が絶対反対！だった訳よね^^;
つまり家族５人＋アルファ（実家のばあちゃんとか･･）が揃って乗れるクルマが良いとの家族の意見が優先された訳で前のクルマのサイズダウンみたいなクルマ･･あとはＡＴ、４ＷＤ、ＡＢＳ、Ｗエアバッグ、安全ボディ、そして何よりも購入経費の問題が最大の選定動機かな？（笑）

いま、このクルマのカスタマイズ（オーディオ、ナビ、エンジンスタータなど･･前のクルマからの載せ換え＆新規購入）に全精力を傾注しているのでチャリネタのエントリーが減っている訳ですが･･今回からこのマイカーの話題もエントリーすることにしたいと思います。

■ついに納車です！･･クルマの話です
次期主力戦闘機ならぬ我が家のＵＳＥＤファミリーカーが納車

されました！ シルエットちょっとだけ･･最新の新車ならともかく、

その全貌は･･明らかにしません(^^ゞ

シルエットだけ見て判った人は相当なクルマ好きなのでは･･。

ガレージにクルマを入れることにしたため、ロードバイクは早々と物置小屋へ持って行き

冬眠させてしまいました。^^;

でも幅の小さいクルマなんで、物置小屋に持って行かなくてもよかったかな？

まだまだ走れそうだしね。

■今日はポタじゃなく･･(^^ゞ
時折吹雪く寒空の下でクルマいじりをしてました。
それというのも来週早々に購入したＵＳＥＤファミリーカーがいよいよ我が家にやって来るので、今のクルマに積んでるカーナビ、ＴＶ、オーディオ類、スピーカー、エンジンスターターとコツコツとオークション等で入手しては自分で取り付けていたものを取外して乗せ換えなければならないという訳なんですぅなぁ。

嬉しいのか悲しいのか･･これがなかなか^^;・・つづきを読む

■次もトランスポーター･･もちろんチャリ用
いよいよマイカーが･･限界か！？
後輪のドラムブレーキからの悲鳴音の次は･･エアコンのコンプレッサー辺りからの異音！？車体のあちらこちらからのキシミ音にビビリ音。
１５年も経っているし･･９．８万キロ走ってるしね･･いろいろガタピシ来ている訳さぁねェ！中古で買ってこれまで大きな故障が無いのが不思議なぐらい。
そんな訳でついに財務大臣から買換えのお許しが出て検討を始めた。
次のファミリーカーも自転車をそのまま詰めるものにしようと思っている（もちろん見栄張りじゃないもんで中古だっす。新車購入はチャリだけ･･^^;）のだが･･銀チャさんが紹介していたTMS2007に出品されているクルマをとても興味深くみていた。ぜひこんなのがあれば一つ欲しいとも思う。
しかし、コンセプトカーなんでモデファイして市販されるかどうかも判らないし･･ましてや新車を買う余裕もなし^^;･･夢を見るのはいいがもっと現実を見なくちゃ！(^^ゞ･･･ということで６人も乗ったままでチャリも１台だったら折り畳むこともなくそのまま余裕で積め、しかも経済面も安く、全車に両席エアバックが標準、秋田の冬に有効なＡＢＳや走りながら切り替えられる直結４ＷＤのオートマもあるという･･そんなクルマを発見！→これだ！
２−２−２のシートレイアウトでセカンド、サードシートも左右独立で間がウォークスルースペースになっているのだ。
仮に４人又は６人乗ったとしても、ロードバイクでもＭＴＢでも１台ならこのスペースに収納出来るという訳なのだ。
もちろんセカンド、サードシートは折りたたんで床にフラットになるので１人又は２人で出掛けて２台３台と自転車を積めるというぐあいにトランスポータビィリティがすこぶる高いのだ。
但し、残念なことにこのクルマ既に６年前に絶版車なんです！
当時でもあまり人気は無かったみたいで（中古でもすこぶる安い？･･いや年式の割りに高いのか？よう判らん？）生産台数も多くなかったため、秋田で程度の良いもの見つけるのは相当難しいみたいなのだが･･それにリコール隠しで有名になっちゃったメーカー製だし^^;
自分はスパルタンでカッコいいつら構えに見えたし、この実用性にはベタ惚れに近かったが･･家族はこのちょっとイカツイ顔からしてモウハンタイ！ってことで速攻でボツだぁーい