2011年06月13日

猟奇的?

propalm.jpgsanmarco-ponza-power-slred.jpg我がレッドマシーンに付けたいと思ってる
レッドカラーでコーディネートできるパーツ2点。
しかし、これ付けた姿を想像するに・・更にレッド
が強調されて、少しやり過ぎ?
猟奇的かな?





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posted by 雲 at 23:57 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2011年06月05日

ヌーミニス・・その後

ヌーミニス復活か!?ヌーミニスはしばらく倉庫に眠ってましたけど・・・今日倉庫から出しました。こんな感じでどこかに婿入りさせるつもりだったのですが、あまりに姿がカッコイイので復活!?
復活させるには、新たに街乗り、ジテツウバイクとして軽量化などスペック変更も思案中・・・しかし5台体制はあまりに管理が大変だしお金も掛かる訳なので(^^ゞ、ヌーミニスを復活させる代わりにMTB1番機を引退させてどこかに婿入り?又は解体してパーツ売りするつもり。

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posted by 雲 at 00:15 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2011年05月02日

SPEC.変更中(1)

洗車して仕様変更中・・ずっと雨降ってたので昨夜と今日の午前中掛けて、4/30オフ会で汚れた車体を洗車して拭き取り・注油などしてました。それから、いろいろ考え、試行錯誤の上仕様変更してみることにしました。
さてどこが変わったでしょうか?(まだ途中なので全部終わってませんが・・)




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2011年04月23日

Strong Red V

Strong Red Machine!手入れを終えガレージに横たわる今夜のStrong Red Machine!

この鮮烈な赤はまるでMachineの血管のようだ!







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2011年04月21日

Strong Red U

まずは「2011 GIANT Anthem X」お披露目〜♪
GIANT Anthem X お披露目〜♪  anthem-x-5.jpg  anthem-x-4.jpg
anthem-x-3.jpg  ハンドル周り  マエストロサス

サテンシルバーに鮮烈な赤のカラーリングがカッコいい〜!♪(でも好みとは裏腹にもっと渋系の色の方が、オジサンには合っているのかなぁ〜!?)フレームサイズはXS(C−T:370mm;メーカー推奨身長155−170cm)とこれまで乗っていた「ヌーミニス1200」が410と自分には推奨ギリギリラインだったので、今回はシートポストもニョキっとフレームから相当量出ることになって見た目大幅カッコいいし、取り回しも軽くて扱い易い。ハンドル周りではロード2号機(ルーベ)に付けていた『CICLO SPORT CM4.2HR』をこの「Anthem X」に移植しました。「ヌーミニス1200」に付いていた「CC-RD300W」は、MTB1号機に移植・・で元々MTB1号機に付いていた「CC-RD100」は、既にサイクルトレーナー専用機になりつつあるロード一番機のリアホイール側に有線コードを延長して取り付けてみようかと画策中。・・という具合にサイコンを使い回しております。(笑)

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2011年04月19日

Strong Red Fast Impression

赤がまぶしい!写真は結構な「STRONG RED」でしょ!ってどっちが?(笑)
初めて某ショップでご対面した時、アウターケーブルやチューブ、フロントハブ、ヘッドパーツ、リアサスパーツに至るまでの強烈な赤の印象がサテンシルバーのフレームに映えるなと思った。自分にはちっと派手過ぎかな?とも思ったけれど・・(笑)小さな凹凸から大きな凹凸までマエストロなサスペンションの威力はやはりすごかった。「今までのエアサスとでは出来が違うな!」というか「なんだこりゃ」って感じの異次元の走り。
こんな自粛ムードな時期なので購入を躊躇したが、値引き率も高く、既に残り数台の在庫になってしまっているので悩んだ挙げ句に決意。今では思い切って決断して良かったなぁ〜と・・そして最初から間違いのない選択って出来ないもんか?と思った次第。

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2011年03月13日

サドル換えてみた

09 CENTURION NUMINIS 1200 BASE  Slow Trip Special MTB田んぼの真ん中で休憩・・・サドル換えてみまして・・一つ森ほか周辺ひとっ走り!
何しろ元々ロードバイクに付いていたサンマルコ・ポンザサドルなので、それまでのMTB用に比べたら十分に硬いけど(笑)、細身で回転はスムーズ。
ちょっとしばらくこれで乗ってみようかと思ってます。
しかし、今日の天気は今一でしたね。。。昨日の方が天気がメチャ良かったけど。。。東日本大震災でそんな気分じゃなかったしね。



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2010年11月04日

XT!

更なる軽量化!更なる戦闘能力の向上目指して!
ついにパワートレインをフルXT化!
今回クランクセットとFDをXTに変更しました!(FC-M770FD-M771A
実は10月の末には注文した物が届いてまして、「出戸浜いこいの森」での
リベンジ走りの後すぐに片手にメンテナンス書、片手にツールを握り締めて、
風雨の夜にコツコツとガレージ作業を続けておりました。
XT!いんすとーる! 毎日コツコツとガレージ作業も楽し・・♪ MTBメンテナンスのバイブル


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2010年02月02日

明日は冬に逆戻り

フロントサスとホイールは全交換してしまった!100202-3.jpg今、ボロボロ雪降ってます・・明日の朝は真っ白けで冬に逆戻りっすね。(ーー;)
気温も低くバリバリ凍りそうなのでいよいよスパイク履いたホイールに交換して走ってみようかと思ってますが・・。

右写真は「08 MANITOU R7 ELITE」のロックアウトつまみ・・この位置でストローク最大。反対に回していくとストロークがどんどん小さくなって止まったところでストロークがほぼ無くなる感じになります。

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2010年01月29日

08 MANITOU R7 ELITE

08 MANITOU R7 ELITE下玉押し外しちゅう08 MANITOU R7 ELITEが届いてみたら・・下玉押しが付いたままなので「クラウンレースリムーバー」で取り外し中。
初めて使ったのでドキドキしながらの作業でっす。^^;
下玉押しとフォーククラウンの間に少し隙間が開いたら、逆さにしてプラハンマーかゴムハンマーでリムーバーを均等に叩いて一気に外すほうが良いみたい!そのまま黙って4隅のナットを締め込んでいったらフォーククラウンに余計なキズを付けてしまった(*_*;

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2009年12月10日

復活の兆し

■MARINが戻って来るかも!?
復活に向けての整備始まる!当ブログから消えて久しい写真のMARIN MTBですが、息子に乗って欲しいという父の期待むなしく、全く興味がないみたいでして・・・それならいっそパーツにバラしてヤフオクへ出品か!!とバラバラにし掛けていた訳です。
しかしここに来て、もしかしたらもしかして!?・・復活するかも!?
街乗り、ジテツウ専用プレイバイクとして復活の兆しあり!
決まれば早ければ来春からスタート?・・なのでとりあえず再び組み直して整備を開始しました。(^^ゞ
写真の状態で重量は11.38kgです。

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2009年12月04日

ニューホイールに換装!

ニューホイール装着!ニューホイール装着!2ホイールを変えてみました。雪道走行用にスパイクタイヤの装着ホイールとして用意したつもりだったのですが、ヌーミニスの純正ホイールと比較したら重量がずいぶんと軽い上にエアロスポークも採用しているなど、冬場だけに使うのはまったく勿体無い!と思い、こちらを通常ホイールにすることにしました。黒のリムに白のデカールだけのシンプルなカラーリングですが、ヌーミニスのゴールド/ブラックの車体カラーにもマッチしているように思います。そして、前よりペダルが軽くなったような気がします。気のせいかな?・・いやそうじゃないでしょう。それというのも写真の状態からトップチューブバッグとサドルバッグ、ボトルを外した時の重量が13.38kgとなりました。納車当初実測値が14.28kgでしたから、これまで試行錯誤しながら交換してきたパーツにより、結果900gの軽量化達成・・それだけでなく操作性や乗りこごちが格段に向上しました・・それがペダルの軽さに現れていると思います。

スパイクタイヤ装着し冬場の準備【購入商品リスト】
CS-M770 シマノ XT スプロケット 歯数:11-32T
----------------
SM-RT62L ディスクローターユニット(φ203mm)(ESMRT62L) シマノ製
----------------
SM-RT62M ディスクローターユニット(φ180mm)(ESMRT62M) シマノ製
----------------
WH-MT15 フロント・リアセット リムテープ付き センターロックディスク専用

そして純正ホイール(ALEX SX44リム、DEORE XTハブ)には昨年ヤフオクで入手していたIRCのスパイクタイヤ(IRC MUDMAD 26×1.95)を装着しました。今後、雪が積ったら履きたいと思いますが・・今の感じではもしかして暖冬?(^^ゞ

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2009年11月19日

ヌーミニスのベスポジ

今日のヌーミニス

雨の合間にちょこっとご近所走りして撮影。
今気づいたけど後輪と前輪の大きさ・・・2.0と1.9でこんなにも違うんだね〜。
しかもつい最近変えたこのサドルの高さ。自分にしてはかなり高い位置でつま先がかろうじて地面に着くぐらい高い・・・ハンガー下がりがゼロ(後輪軸とBB軸が水平)なので、この位で実はちょうど良いと判った。
足がちゃんと着くようにサドルを低くすると、ももが上がり過ぎた窮屈なペダリングになってしまって、そのまま漕いでいたら、いつぞやの登り坂で右ふくらはぎを痛めてしまったようで・・今もアタタっ!(+_+)
やはりベストポジションって大事です。

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2009年11月01日

Trial and Error

プロテクターなしだったが、階段降りもやってみたやっぱりオールマウンテンと言ってるだけあって、DHも考えた仕様なためか軽量化よりも走破性や堅牢性に重きを置いているのだろう。このフレームと前後のサスは結構なウェイトを占めていると思われるので、他のパーツで軽量化を考えていかないといけない訳だ。クルマのばね下荷重と同じ考えでホイール回りの軽量化がかなりの軽快感をもたらすことが今回のタイヤ変更で実感出来たと言っていいだろう。その意味では後ろのタイヤも「KENDA Klimax Lite 26×1.95」(実測385g)に変えてしまうのも一つの手であるが・・どうなんだろう?
シートポストとサドルも軽量化が図れるパーツなので、とりあえず以前使っていて現在は保管状態にあった「ボントレガーレースライトラックスサドル」に変更してみた。これでわずかだが40g軽量化できる。あとはシートポストはカロイのOEMで35センチで310gもあるので、長すぎる部分のカットまたは違うもの(スカンジウムとか?高いっすな!)の採用を検討中。(^^ゞ
こんな感じでまだまだ試行錯誤はつづくのであります。(^ム^)

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posted by 雲 at 01:58 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2009年10月30日

試走2日目

今日のヌーミニス金照寺山征服!今日も試走して来ました。(左の写真、KENDAタイヤに交換後です。)右の写真は純正タイヤ時の写真ですが、どちらが精悍!カッコイイ!ですか?太いタイヤの方がやっぱかっこいいですよね。でも走りの軽さは左の軽量タイヤです。
左の写真のうちボトルとサドルバッグ、トップチューブバッグを外し、その他のアクセサリーは装着した状態で車重を実測したところ13.64kgとなりました。

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2009年10月23日

山でいんぷれ

■ライディングいんぷれっしょん2
コスモス畑を行く東屋で休憩中 PM3:30会社から帰宅すると即効で着替えて一つ森へ走る。
途中コスモス畑の中のダートを走ってみる。26x2.35のブロックタイヤから繰り出すトラクションは非常に強力で確実に路面をグリップするのだが、同時に雨で濡れ乾ききれずにまだ柔らかいままの表面を豪快にかき上げ跳ね上げる。当然ジャージの後ろが直ぐに泥だらけになってしまうが、これはそういうものだと諦めるしかない。「山を走ってこそMTB、泥で汚れてこそMTBiker」・・ってが!(^^ゞ
ハンドル&ステムを交換したら、うまい具合にポジションが高くなってしっくり来た。MARINではハンガー位置が低くいため、車体を横に倒してコーナーリングしながらぺダリングすると良くペダルを地面に擦ったり石にヒットさせて、あわや転倒!(*_*;なんてこともあったが、ヌーミニスはハンガー下がりが“0”なのでさすがにそんなことも無い。ただペダリング位置が必然上になるので、それに合わせサドルの位置を上げ過ぎると・・今度は短足なので「地面に足届かない!」なんてことにもなるので微妙なセッティングが難しい所です。(笑)


今日の山ポタ変速、ブレーキレバー部今日も山頂の東屋まで一気に駆け上がろうとするが、ボトルに水を入れて来るのを忘れ水分補給できず、途中からオーバーヒート&ペースダウン。ようやく東屋にたどり着いて水分補給、汗拭き、喫茶道具を広げてコーヒータイム。
コーヒータイム後はお決まりの遊歩道のダウンヒルコースやアップダウンコースなどを走って一気に下界へ。DEORE系油圧ディスクブレーキレバーと変速レバー(ラピッドファイヤー)、ブレーキ本体、XT系の前後ディレーラーの動作の速さと確実性そしてその扱い易さは、さすがにMARINに搭載していたALIVIO、ACERA系のものと比べるとはっきりと差を感じるものがあった。
グットセレクションな駆動系とちょっとやそっとじゃヘコタレナイ骨太のフレームと頑丈そうな前後サス・・はっきり言ってヂブンの動力性能、操作能力をはるかに超えたポテンシャルを持っていると言わざるをえません。今までのようなヤワな乗り方じゃそのポタンシャルの半分も発揮出来ないでしょう・・宝のモチグサレと言われないよう鍛えなくては!と思うヂブンでありました^^;

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posted by 雲 at 21:18 | 秋田 ☀ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2009年10月22日

カスタマイズ敢行!

ナイトランに出掛けました!寒!今日は帰宅後、ヌーミニス用のボトルケージなどを求めに、夏前以来かな?久々市内某ショップへ。
横金線の広面界隈をクルマで通るのも数ヶ月ぶりなんじゃ?・・・しばらく来ないうちに「かっぱ寿司」が出来ていたりといろいろと様変わりで、ワタクシめが居を構える衰退一方の仁井田界隈とは大違いでありますなぁ。^^;




それでもって下記のようにヌーミニスのカスタマイズを敢行し、早速ひとっ走りナイトランして来たのでありました。(上写真)
サドル&サドルバッグを移植 ペダル移植&ボトルケージ追加 小型ヘッドライト追加

【カスタマイズ内容】
移植についてはヌーミニスの純正パーツと移植するパーツとの重量比較を行い、同等以上軽量化が図れる場合のみ移植実施。
1.MARINに付けていたお気に入りのBBBのMTBサドルとTopeakのサドルバッグを移植。
  ・BBB MOUNTBASE BSD-41サドル   ・TOPEAK ウェッジバッグ
2.MARINに付けていた軽量なBBBのカーボン/アルミハイブリッドハンドルバーと
  タイオガの軽量ステムを移植
  ・BBB FIBERLITE BHB-15  ・TIOGA X STEM
3.MARINに付けていたwellgoのSPDペダルを移植
  ・Wellgo BOTH SIDES PEDAL WPD-M17C
4.本日購入のBBBのボトルケージを追加
  ・BBB FUELTANK (BBC-03)
5.ヌーミニス購入時にプレゼント品として付いてきたキャットアイの小型ヘッドライトHL-EL135
  を追加。これとてもコンパクトですが、意外に明るくグッドな実用品です!

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2009年10月21日

ヌーミニス始動!

■ライディングいんぷれっしょん!
初試乗です帰りはややドロドロ雨の晴れ間に田んぼのあぜ道経由、雄物川

河川敷まで初試乗して来ました(^^♪

第一印象・・

  軽快かつ重厚な走り!


そして・・
 1.シュワルベの幅広のタイヤ(SCHWALBE FAT ALBERT 26x2.35)柔らかゴムで食い付き良く、
   フラットダートでの安定性は抜群。恐らく雪道でも相当のポタンシャルを持っているのでは?
   しかし幅広でブロック高さがあるせいか泥ハネがすごい!ので雨天時はマッドガード必須とみた。

 2.フルサスはちょっとしたダートでもふわふわと効くものじゃなくてハードな凹凸、ジャンプ
   シーンなどハードなトレールでこそ真価を発揮できる本格仕様だなと心して掛かるべし。(^^ゞ

 3.メーカー公表値よりウェイトオーバー・・それ自転車業界では普通?
   メーカー公表値:13.7kg 実測値:14.28kg(ペダル込み)、13.76kg (ペダル含まず)
   走り出すと軽快なんだが、降りて取扱う場合などはずっしりと重さを感じる場面も。
   基本コンポーネントを変えるつもりはありませんが、MARINの軽量パーツを移植できる
   のであれば、交換してみようかなと考え始めています。 

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2009年10月19日

本日公開!

■その名は・・・
CENTURION (センチュリオン)NUMINIS(ヌーミニス)1200
箱から出しております。 CENTURION (センチュリオン)NUMINIS(ヌーミニス)1200 CENTURION (センチュリオン)NUMINIS(ヌーミニス)1200

以下ファーストいんぷれっしょん!でございます。
箱を開けたら2.40のぶっといタイヤにおったまげました!(^^ゞ
これだけでも迫力あるのに、まるでゲルマン魂炸裂か!というぐらいの頑丈そうなフレームにちょっとワタシにはハデ?なステッカーカラーのマルゾッキのボンバーFサス。センチュリオン自慢のリアサス−LRS(Low Ratio System)はまるで精巧なドイツ工業製品を思わせるじゃありませんか!
今日はあいにく雨降ってますので、タイヤに土ひとつ付いてないおにゅーのバイクをダートに持ち出す気にならず。ライディングいんぷれっしょん!はもう少しお待ちくだされ〜<(_ _)>

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2009年10月17日

近日公開

★次期主力戦闘機 近日公開予定★
近日公開メーカー:日本でもアメリカでも台湾でもないところ。
特記事項:人生初のフルサス。「神聖な」という意味らしいが・・
       モデル名がとっても言いにくい。
モデル・グレード:オールマウンテン09モデル・上から2番目
購入価格:定価は¥257,250 残り一台限りの○○%OFFセール品
       定価ではこれまでの最高額品!
       そして自転車ライフ最後の大奮発!かと・・(^^ゞ

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2009年10月15日

理想のオールラウンダー

その全貌は見えず・・どんな道も軽々とこなせるのだという。
前三角に後三角としっかりとした骨格を持って、その類にしてはスパルタンなイメージとはかけ離れた、実にスマートな造形美・・まさにそれに心奪われてしまったのだろうか・・。
Xデーはまもなく。

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2009年10月13日

誘惑の甘いわな

■物欲戦線異常あり!
我は戦闘モードに入れりまん〜ず、まんずまんず!結局毎年じゃねーの?・・。^^;
激安の上に「残り一台」「送料無料」って誘惑にとても弱いでっす。
これはもしかして正夢なのか!?幻なのか!?それとも悪夢?

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posted by 雲 at 23:48 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2009年05月12日

ナイショです(^^ゞ

■近場のMTBダートコースを発掘!
雨の合間に今日も走りますよ!今日のような雨が降ったり止んだりのような天気だとスピードを出してある程度距離を走らないと満足出来ないロードバイクだと、ちょっと出掛ける気になりません。MTBだと近場に周回できるダートコースがある(・・まぁ自分だけで勝手にそう思っているだけですが)ので雨が強くなったら直ぐに戻れるし、短時間でもデコボコの道をガンガン走ってると、かなりスリルがあって面白い訳で・・ダートコースって言っても畑の中をうねって通っていて軽トラが1台ようやく通れるようなデコボコ農道・・たまに風向きによっては豚舎か牛舎?の匂いがプンプンするカントリーロードですが・・ナイショです(^^ゞ

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2009年04月19日

桜咲いた〜

■すぐに何か気づいた人は観察力のある人ですな!
さくら7、8分咲きでしょうか・・
写真を見て何か気づいたでしょうか?

・・・・???

ヒント:タイトルとは関係ないところで変化点があるはずなんですが・・




果たして正解は・・つづきを読む

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2009年02月13日

ものの見事に!

あんなにどついても外れなかったのに・・あっけなくかんたんに。
下わん外しているところ・・おおっ抜けてきた!ものは試しと・・CBAでも売っていたgrungeの安いヘッドワンポンチ(ヘッドわん外し工具)を、他のパーツ購入に合わせて発注してみました。
本日午前中早くに届いたので、早速ハンドル周りをばらしてレッツトライ!
まずは下わんにセットして2回プラハンマーで叩いたら・・カララン!!とあっけなく外れて落ちてしまいました。少しづつ外れていく写真を撮る予定がそういう間もなく一気に外れてしまいました。(^^ゞ
次に上わんにセットして、下から叩いてやりました。こちらはそんなに力が入らないので、少しずつですが・・でもどんどん外れて行きます。
最後飛ばさないように手で覆いながらコン!と叩くと手の中にコロンと外れました。
ヘッドワンポンチと外したヘッドパーツあのお手製の工具で手が痛くなるだけどついていたのは、なんだったんだ?!^^;ってなぐらいあっけない幕切れでございました。
安くてもさすが!専モン工具!最初からこれ使っていれば・・トホホでございます。
あと、先日購入したワークスタンドを使った効果も絶大で、フレームをしっかり固定出来るので、とっても作業がし易かったことは言うまでもないです。

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2009年01月26日

秋田では・・

■宝のもちぐされ・・なのか?
スパイクタイヤを履かせたものの・・今日午後、スパイクタイヤ(IRC MUDMAD 26×1.95)を小生のスペシャルMTBの後輪だけに履かせて、ちょっとだけご近所を試行的に回ろうとしたんですが、既にぬかるんで来た雪にトラクションが効かず前に進むのがとうてい困難。すぐに諦めました。(^^ゞ
秋田の場合特に市街地に降る雪はすぐにベチャベチャになり易いのでスパイクタイヤを使ってもあまり意味が無かったりして・・(^^ゞ
むしろ常に氷点下でガチガチな路面の方がノーマルタイヤでもスパイクタイヤなら敵なしでずっと走り易いのかも・・恐らく北海道のようなフィールドならスパイクタイヤを大いに活かせるんじゃないでしょうか?
気温氷点下20℃、強烈な降雪により視界は10m以下、道路を覆う硬い氷・・このような状況下でスパイクタイヤを装着したMTBを改造したロードバイクで雪の上を月に1000km以上走り、猛吹雪の山を越え、時速60kmで氷の上を駆け抜ける人たちが、実は存在することをご存知でしょうか?
まさか!?そんな!?・・と初めは小生も疑ってもみたのですが・・実際そのような状況下を走っている動画を見せられ・・まったくもって驚愕です。 
 こちら。。>>雪上自転車トレーニング

 ★スパイクタイヤ特集★

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posted by 雲 at 19:03 | 秋田 | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2009年01月24日

NEW MY MTB PARTS(8)

■GEAX MEZCAL 26x1.90
GEAX MEZCAL 26x1.90今回タイヤは持っていなかったので調達する必要があり、ヤフオクでトラクションの良さそうなGEAX というブランドの完成車外しのタイヤMEZCAL 26x1.90 2本+チューブ(フレンチバルブ)2本付きのセットが出品されていたので4千円で落札しました。
軽量で転がり抵抗の少ない細かいノブを使用しているためか舗装路でも唸りを上げることも無く、軽いペダリング感覚が嬉しいです。
今日のマイスペシャルMTBまた今夜も帰宅後、圧雪路や踏み固められていない積雪路をこれで走ってみたのですが、確実なグリップ力を発揮してくれました。
他にスパイクタイヤも持っているのですが、凍った道路は別として、この程度の雪路では、このMEZCALタイヤでもほとんど不安はありませんでした。

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2009年01月22日

なんともまあ〜(ーー;)

■ブリヂストンサイクルからの回答
『・・御社でこの「マッツW40」の純正の「下玉押し」又はヘッドパーツ一式を
 補修部品等で用意が出来るのでしょうか?』

の問い合わせに対して・・・

→『大変申し訳ございませんが、弊社で直接ご発注を承ることができません。
  ご購入店様にてご相談頂きますよう、お願い申し上げます。』

という主旨の短い回答が来ました。2週間待たされたあげくこんなシラジラシイ回答が来たのでちょっとがっかり。こんな短い回答書くのに2週間もかかるんかい?!
それに純正の「下玉押し」や「ヘッドパーツ」を補修部品として用意出来るのか否かについてが全く明確でないし、直接、BSCへ発注は出来ないが販売店からなら発注OKということなのか?それとも全くBSCでは用意が出来ないということなのか?これじゃいかようにも解釈できるので・・理解に苦しむ文章であります。

しょうがないねぇ〜明日、直接電話を掛けて確認するしかないねぇ〜手間取らせやがって!^^;

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2009年01月21日

NEW MY MTB PARTS(7)

■VELO エルゴグリップLOCK ON
VELO エルゴグリップ今回グリップとして新規に採用したのは・・
←これだ!

3種類の硬さのグリップを使用。握りの部分は力をかけやすいミディアムグリップ、体重のかかる平の部分にはソフトグリップ、しっかり固定する為に芯の部分はハードボディロックオン機能のトリプル構造でショック吸収に優れ疲れにくいエルゴデザイングリップ。
かつて自分も使ったことのある「ergonのパフォーマンスグリップ GP-1」に引けを取らない素晴らしい握り心地。しかも、かなりお安い実売価格でハイ・コストパフォーマンスのご機嫌なエルゴデザイングリップです。(^J^)

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2009年01月20日

NEW MY MTB 初乗り

■この安定感は何?!
NEW MY MTB 初乗りF/Rディレーラーの調整が完璧に終わっていないのだが、夜8時過ぎに帰宅して食事後、近所をチョイ乗り。
狭い路地に行くとまだアイスバーン化した雪が残っている所もあるので1.9サイズの細かいブロックパターンのタイヤの空気圧を少し落とした状態にして出掛けてみました。
走り出してすぐ、ジャイロ効果でハンドルがフラフラせずに重いと感じるぐらい安定していることに驚きました。MTBに乗るのも3年ぶり位なのですが、以前乗っていた時にも同じように感じていたのだろうか?・・忘れてしまった。
ざらめっぽくなった雪が残っていたところは、昼間融け加減だったものが、夜の冷え込みによりそれぞれがくっついてパリパリ状態・・その上を走るとバリバリとすごい音を街並みに響かせ、凍ったこの雪を壊しながら進んでいくのですが・・全く安定して走れます。さすがに大径に太いタイヤで走破力のあるMTBだね〜!って感激してみたり。(^^ゞ

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2009年01月19日

NEW MY MTB 組立て中!

■結果オーライ!(^^ゞ
TIOGA TG3 HDN034
昨日夜、ようやく頼んでいたTIOGAのヘッドセットが届きました。中を見てみたら、この写真と異なりボールリテーナはシールドカートリッジ式に変更になってまして、これは中々のコストパフォーマンスです。
MERIDAフレームに元々付いてる「ヘッドわん」が外れていたら・・何の問題もなくこのヘッドセットに交換して、サスフォークには「下玉押し」を取付けて・・っていう具合にうまくいくはずだったのになぁ〜(>_<)
残念ながら「ヘッドわん」が上下ともビクともせず外れません。
モノは試しとダメ元でこの「ヘッド下わん」と「ボールリテーナー」「シールドカバー」にこのTIOGAのヘッドセットの「下玉押し」を当ててみると・・おおっ!?なんかピッタリな感じだねぇ〜!とりあえずこれで組立ててみるか!

■さっそく組立開始!
組立中でっす!そこからは早かったぁー!さあ組立開始!だだ現在問い合わせしているブリヂストンサイクルから「下玉押し」が補修部品として入手出来た場合も考え、このTIOGAの「下玉押し」がすぐに取付け、取り外しが出来るようにジクソーを使って1ケ所「割り」を入れることにした。案の定サスフォークのコラムに入れて、先日買っていた塩ビパイプVP30を上から被せてゴムハンマーで上から叩いてやると、すんなりフォークコラム最下部に「下玉押し」を固定することが出来た。
ステムキャップとアンカーボルトはTIOGAのヘッドセットのものを使用してヘッド部とハンドル部の組立完了。ハンドルを左右上下に回したり揺すったりしてみるが・・動きはスムーズでガタも無いようだ。

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2009年01月18日

NEW MY MTB PARTS(6)

■ACERAの中古リアディレーラー
ACERAのリアディレーラーこちらはヤフオクで手に入れていた激安中古品。
中古品なのでキズがあって塗装が剥がれていたところもあったので・・自分で多少磨いて艶消しブラックのペイントで補修・・いずれいつか使ってやろう!とずっと保管していたもので、いよいよコイツを使う日が来た!っていう感じです。

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2009年01月16日

NEW MY MTB PARTS(5)

■べつに樹脂ペダルでも良いのだが・・
Wellgo Both Sides Pedal
GT Agressorの傷がいっぱい付いた樹脂ペダル(見た目は悪いが結構軽量だったりする)の流用で充分だと思ったのだが・・ウカちゃんにも付けているこのウェルゴのBoth Sides Pedalが軽量で実に使い易くて秀逸。
これだと極寒時や降雨、降雪時には防寒シューズや防水シューズ、長靴を履いてもビィンディングじゃない面を踏めるし、その他の時はビィンディングシューズと使い別けられるので、ぜひNEW MY MTBにも採用したいものだと思案中。
もうちょっとお安いといいんだけどなぁ〜・・実はいろいろパーツを買ったので、隠しバンクの蓄えが寂しくなって来たのでありまして^^;、ここは収支バランスが安定するようにバイトを頑張るか・・何かを売って(ーー;)財源確保とか・・努めねば!

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2009年01月15日

NEW MY MTB PARTS(4)

■サスフォークは「ROCK SHOX」
ROCK SHOXこの「ROCK SHOX」の中古サスフォークはヤフオクで?千円で手に入れていたものです。街乗りだけに使用していたという話だったので、中古にしてはキズも少なく程度は「上」の「上」なのですが、古い機種のようでプリロード調整やロックアウト機能は無いようです。ストローク量は不明ですが、そんなにある方でもないと思います。
しかし重量は1.59kgと軽い方じゃないかと思うので組み上がりの重量が楽しみです。


 ★サスフォークリスト1・・>>こちら
 ★サスフォークリスト2・・>>こちら

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2009年01月14日

ヘッドワンの件

■どうも外れそうもないので・・
かのプロショップに持ち込む手もある訳ですが・・それじゃ〜拙者のプライド(とっても小さなプライド・・ですが)が許しません。^^; あくまでもドゥーイットユアセルフでまいります。(^^ゞ・・と言いたいところですが、されとていいアイデアがある訳じゃなしorz

行き詰ったら原点に立ち返れ!・・ってことでMERIDAの販売元であるブリヂストンサイクルに、このヘッドパーツ、又は下玉押しを補修部品として入手することは可能かどうかを昨日問合せを致しました。下玉押しさえ手に入れば、今のヘッドパーツのままでもOKなのですから・・今考えると先にこれをすべきだったかと・・(ーー;)
現時点で回答はまだありません。いずれ何らかの回答があると思いますので、それまでNEW MY MTBの組上げは中断ということになりました。
まぁヘッドワンが外れない時点で既に中断しているようなもんでしたけどね。(笑)

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NEW MY MTB PARTS(3)

■8速化の必需品
ST-EF50-8×3セットロードのデュアルコントロールレバーに比べ定価自体がかなり安価なのは、構造がシンプル、パーツ点数が少ないから?
前後セットでシフトワイヤー、ブレーキワイヤーのアウター/インナー全てセットでこの3千円切る価格なんですから、実に嬉しいですなぁ〜(^^♪




■ファンライドと軽量化のために
TIOGA ALエイト125 アヘッドステム 25.4mm
当初「GT Agressor」のステムとハンドルバーを付けようと思ったがステム長75mmで200gを越える重さ、ハンドルとあわせると500gに迫る重さに唖然がく〜(落胆した顔)
ただGT Agressorのアップライドなステム角度とステム長だけは気に入っていたので、こちらのTIOGA製のものに決定、ハンドルバーは現在YAHICHI-STに付けているBAZOOKA製のファンライドハンドルを転用しようかと思っている。

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2009年01月13日

まだ頑張ってます^^;

■新しい方法を試す!
自作ヘッドわん外し工具鉄ハンマーで打ったらナットがみるみる変形するが・・ヘッドわんは外れないヘッドチューブの上下のわん外しの続編です。(前回こちら
ゴムハンマーやプラハンマーじゃ威力がないからか?・・ということで恐る恐る鉄のハンマーを持ち出して来て、最初は力を加減しながら様子を見ていたのですが・・そのうちイレクターパイプの表面の樹脂が裂けて、樹脂自体がズリ上がって来るし、打ち付けていたナットは変形してくる始末。
ヘッドチューブの中でヘッドわんを押す役目の「塩ビ割りリング」(塩ビパイプを切って作った割りリング)を押している「アオリゴム」が緩衝材になって威力が小さくなっているのかな〜?何か別のもので直接この「塩ビの割りリング」を押すことが出来ないか?・・ということで見つけたのがスチール製のYAHICHI-STに元々付いていたシートポスト。ママチャリなど一般車などに使われているのと同じでヤグラを付けるためにパイプ先端が細くなっていて、これをヘッドチューブに入れてみたら・・お見事ピッタリ!

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2009年01月11日

どついたるねん!

■どついても・・どついても(^^ゞ
ヘッドわん外し完成!さっそく午前中に日曜大工店に行って、塩ビパイプや塩ビパイプ継手、長ネジや丸ワッシャーなどヘッドわん圧入工具やヘッドわん外し、下玉押し圧入工具になりそうな材料を仕入れて来ました。材料費は全部で税込み¥700でした。
まずは、MERIDAフレームのヘッドチューブに上下ではまっている「わん」を外さなければならないので、ヘッドわん外しの自作に挑戦!
小生の作製したヘッドわん外しの原型は、こちらの方が作製したものとほぼ同じです。違うところは外径32Φ、内径12Φのウレタンパイプがどこの日曜大工店でも見つけることが出来ないため、ここは30Φの「アオリゴム」というゴム足のようなものに12Φの穴を開けて長ネジに通して使うことにしました。
そして「アオリゴム」を27Φのイレクターパイプを長ネジよりも短く切ったもので押さえ、丸ワッシャーを入れた上にナットで押さえるという方式を取りました。写真が下わんにセットした状態です。
ヘッドわん外しをセットして後はどつくねん!後はこの状態でM12の長ネジの端をゴムハンマーやプラスチックハンマーでどつけば下わんは取れる筈なんですが・・まずゴムハンマーで・・・ドス!ドス!ドス!・・???、プラハンで・・・ゴン!ゴン!ゴン!・・???・・・数回繰り返し〜以下省略(^^ゞ
なっ・なんと結局・・びくとーもしません!?orz
かなりキツ〜くはまっているみたいです!ちょっと飽きてきたので今日はここまで・・明日になればいいアイデア浮かぶでしょうし、皆さまからなんらかのご教示がいただけるかもしれませんしねーウィッシュ!(^^ゞ

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2009年01月10日

NEW MY MTB PARTS(2) 

■「下玉押し」?なんじゃそりゃ!?
TIOGA ヘッドパーツ TG3 HDN034
ヤフオクで5千円弱で落札した新品完成車外しのMERIDAのフレームにはヘッドパーツが付いているということだったが・・正確にはヘッドパーツの構成物のひとつ「下玉押し」というものが無いのでありました。だから小生手持ちの中古サスフォークを付属のヘッドパーツをかませてMERIDAのフレームのヘッドに入れて、アンカーボルトを締めてみたところスムーズにハンドルが動きません。(>_<)
何故か?小生もヘッド周りに関してはズブの素人・・フレームのヘッドからめったにフォークを抜いたこともないのですから^^;・・まずはお勉強。試しに「GT Agressor」のサスフォークを抜いてみると「下玉押し」というものが確認できた。中古サスフォークにはもちろんそれが無い訳です。(^^ゞ
その「下玉押し」というヘッドパーツ小物は、ヘッドに付けるのではなくて、フォーク側のステアリングコラム下部に専用工具で圧入されてガッチリ固定され、圧入したら最後、取り外しも専用工具じゃないと出来ない仕組みなのでありました。
このMERIDAのフレームも完成車だった時に付いていたサスフォークには、「下玉押し」がちゃんと付いていたと考えられます。で・・そのサスフォークは小生の手元には無い訳ですから、新しく「下玉押し」を用意して小生手持ちのこの中古サスフォークに入れてやる必要があるのです。
しかし!「下玉押し」だったらなんでも良いのよね!?って思ったら大間違いで・・メーカーが違っても違うし、同じメーカーでもグレードが違うと全然合わないとか!?しかもあるショップに問合せしたところによると・・下玉押しだけ買うことが出来るメーカーは限られているのだそうだ。そして買えたとしてもあんな小さな輪っかのパーツが一つ2千円前後位だという。(ーー;)
ダメ元で「GT Agressor」のサスフォークをMERIDAのフレームのヘッドに入れてみたのだが・・案の定ダメでした。^^;メーカーは同じCANE CREEKのヘッドパーツのようなんですけどね。
これはヘッドパーツをそっくり換えた方が早いかな?

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2009年01月09日

NEW MY MTB PARTS(1) 

◎今回からこれから組上げるNEW MY SPECIAL MTBのパーツを紹介!
■まずはホイールとスプロケ
シマノWH-M505前後セットシマノWH-M505前後セット8Sスプロケ
ジャンク品のGT Aggressorのホイールはまだ十分使えるのだが・・色がシルバーで7速対応でもってスプロケは錆びだらけ・・以前オークションで入手していた新車外しの手持ちのスプロケが8速(CS-HG40-aw 11-32T)なこともあり、どうせなら8速化はしたいなぁ〜ということで、コストパフォーマンスの高いこの完組みセットを奮発!がく〜(落胆した顔)
価格的には、地元のショップでも差は無かったので送料分だけでもお特になるのだが・・探したら価格が1.2万円ジャスト、その上送料無料という新春特別セール中のネットショップを発見!手に入れちゃいました。(^^ゞ

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posted by 雲 at 22:25 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2009年01月07日

ちゅうぶる来たる!

■しかし!
Aggressor来る!Aggressorジャンクでっし!やっぱり、このAggressor・・まさに放置自転車、警察払い下げみたいなジャンク扱い品でござりました。(ーー;)
写真では良く判りませんが、サドルは破れてかなり風化も進んでいてとても座る気になりません。チェーンと7段スプロケは全て赤く錆びておりますし、後のVブレーキの止めビスがそっくり2つ無かったり、ハンドルもステムも年代ものの重いヤツで、ツヤ消しブラックが更にツヤが無くなり下地がやや見え掛けて・・(笑)。各種ビスや6角ビスの6角穴の中などが皆錆びておりますし・・一番のオドロキはまさかGTのフレームでそりゃないだろ!っと思ったのがリヤディレを取り付ける部分のエンドがリプレーサブルじゃないこと・・なんだルック車とおんなじやん!とかなりがっかりorz
Vブレの取付けビスが無い!Aggressor バラバラ!前の所有者が盗難にあった教訓からか、やたらめったらフレームやフォークに防犯カメラ作動中みたいなステッカーをべったり貼ってまして、こりゃ剥がすのがちっと大変ですな^^;
次に総重量を量ってみると14.56kg・・フレームにBB、クランクセット、FDだけを残した状態で測定すると3.49kgとまずまず。但し同じ構成の後から手に入れてしまってた新品のメリダフレームは3.39kgと僅かに軽いので、それじゃやっぱり新品を使うよなぁ〜パーツも新品だし・・ということでVブレーキや使えそうなアウターケーブルなどを残して全てバラして転売に決定!
新品のメリダフレームに目移りさえしなきゃ、間違いなく錆びたパーツも磨きを掛けてGT Aggressorをレストアするところだったのですがねぇ〜・・どうも小生の心をAggress(侵略)するところまで行かなかったようです。(^^ゞ

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posted by 雲 at 23:56 | 秋田 ☁ | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2008年12月31日

エッ〜!?

■またまたやっちまいました!^^;
MERIDAのMTBフレーム新品完成車外しのピカピカのMERIDAのMTBフレームが、まさか5千円弱で落札出来るとはがく〜(落胆した顔)・・しかもヘッドパーツ、シマノクランクセット、Fディレーラー、シートポストがついたまま。
この入札額じゃ恐らくムリ!と半ば冷やかし、ダメ元で入札しておいたら・・またまた落札できちゃったぁ〜!(^^♪
つい先日も中古の「GT Agressor」を1万円で落札出来たし・・(どういう訳か発送に手間取ってて到着は年明けになりそうです)。
一足早いビッグなお年玉が来たような感じですが・・今ツキが来過ぎると年明けからナンカ怖いですね^^;

MTB2台は不要なんで、パーツを吟味した上でスペシャルな1台を組立ようと思います。

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posted by 雲 at 15:46 | 秋田 ☁ | Comment(2) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2008年12月24日

近日公開!

■あ?落札しちゃった!
レストアベースのAggressor最近MTB関係のムービーを見ていたら・・やっぱ1台ぐらいはチョイ乗り、山遊び用に持っていてもいいかな?なんて思ってしまいました。
それにチェーンやリアメカなどMTBパーツも少々あるので、ヨィデェネー(秋田弁で「どうしょうもない」)中古MTB(もちろんルック車は除きます^^;)を再生してみようか?なんて考えてヤフオク探索開始!
で、見っけたのがコイツ・・・年式不明の「GT Aggressor」、21段(7×3段)の一応完動品らしいのですがジャンク扱い、写真を見るとチェーンとフリーには錆びが出てる感じでしたし、サドルには破れありと書かれてました。「官公庁払い下げ品」とあるので、恐らく引き取り手の無い放置自転車、差し押さえ品の類?かと・・出品者は自転車には素人のリサイクルショップらしいので、各パーツなど細かい部分の程度は実際見ないと判りません。それを承知でとりあえずダメ元、スタート価格だけ入れて入札しておいたら、そのまま落札出来てしまいました。(@_@)
まあGTでも入門者向け廉価グレードのハードテイルMTBってこともありますし、何故か出品ジャンルを間違えて「Wサスペンション」のジャンルに出品されていたこともあって、他に入札者が居なかったのかも・・。
暮れ正月休み以降の余暇は、これのレストア作業でしばらく熱中出来そうです。(^_-)-☆
果たしてその全貌は!?。。。近日公開!
 
 ★早くその全貌が知りたいって人はこちらをポチっ
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posted by 雲 at 01:20 | 秋田 🌁 | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2006年09月23日

MTB衣替え?

今、秋田は稲刈りの真っ最中。
夜は「少しストーブ欲しいかなぁ?」と思うほどの冷え込み・・今年は秋の深まりも早く紅葉シーズンも早く来るのだろうか?

来るべきシーズンに向けてルイガノMTB(LGS-XC-CASPER PRO)を衣替え?し、いずれ林道などに繰り出そうかと・・。
(クマに出会うのだけはちょっとゴメンなんだども・・ふらふら 初心者向けのいいコース誰かシラネスカ?)

これまでルイガノMTBをアングル調整ステムによるアップライドな乗車姿勢にしたり、タイヤを1.9→1.25のスリム&スリック化により、舗装路専用、街乗りバイク的な味付けで乗っていた。
しかしここに来てこのMTB本来の乗り味に戻して、その能力が最大限発揮される林道などのフィールドを走ってみようかと考えだしたのだ。

これはPROGRESSIVE RRX-600ロードにMTB用トリプルクランクを採用して、ロングツーリング&舗装路専用マシンとしての不満がなくなった今、ルイガノMTBの位置付けが中途半端なものになってしまったことが大きい。

とりあえずステム、タイヤをオリジナルなものに戻した。あとハンドルバーだけは(今はフラットバーである)以前乗っていたメリダ・カラハリ570CFで気に入っていたライザーバーを購入して取り付けることにした。
ステムをオリジナルに戻す代わりにライザーバーで少しだけアップライドにするつもりなのである。
ACOR エイカー MTBライザーバー・アルミ

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posted by 雲 at 18:53 | 秋田 🌁 | Comment(0) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2006年08月08日

とりあえずのお披露目

LOUIS GARNEAU MTB XC CASPER PRO ついにお披露目!!!
パーツ交換、追加がまだ全部終わってませんが・・とりあえず
写真撮りました。

タイヤは暫定的に1.75に交換しました。 ステムも角度調整式にして60度にセット 効きのいいロックショック

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posted by 雲 at 22:19 | 秋田 ☀ | Comment(3) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2006年07月25日

速報!MTBリプレース

やっちゃいました!がく〜(落胆した顔)
これ注文してしまいしたぁ・・。
Wディスク、ブラックフレーム、ロックショック、送料無料にパーツサービスもあり、代引手数料も無料・・と購買意欲をそそられ・・700Cを履かせたらどんなだ?!などと想像もし・・・
負けました!


◆7329円分のパーツをサービス!!【送料無料】 06 LOUIS GARNEAU ルイガノ LGS-XC-CASPER PRO


とりあえず・・ご報告まで。詳細は後日報告します・・
今、奥様へなんて言い訳するか・・パニック状態!なのでちっ(怒った顔)

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posted by 雲 at 19:33 | 秋田 ☔ | Comment(7) | TrackBack(0) | My自転車(MTB) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする