サブバッテリーシステム完成！

朝から天気も良く暖かいので、少し前に作製しておいたサブバッテリーパッケージをいよいよＮ箱クンに設置してメインバッテリーもつなぎました！
メインバッテリーからの配線は走行充電器の取説推奨の８sqの赤、黒KIV線で助手席側のフェンダー内を通して助手席ドア前方のグロメットに十字の切り込みを入れた穴から助手席足元に付近に通して、助手席フロアマット下、助手席下、助手席フロア後ろ側まで通します。

　　

ここでコネクタ（メス）を取付けてサブバッテリー側から来たメインバッテリー用配線のコネクタ（オス）と接続します。今回サブバッテリーパッケージは荷室に置きましたが、助手席足元、リアシート足元にも置くことが出来ます。但しバッテリー２個入ってて結構重いので持ち運び時に腰を痛めないようにしないと・・。（笑）

　　

次はサブバッテリーパッケージ側から１２Ｖ出力コード（黄色線、先端平型メス端子付き）を「いつでもナビ」システムに接続してＡＣＣがオフ時でもナビが使えるようにインパネアンダーの空きスイッチパネルに写真の押しボタンスイッチを取付けて接続した。尚、ホンダの空きスイッチパネルは構造的になんとも頑丈過ぎて非常に硬くハマっていてメッチャ取れにくいのだ そのため金属製の内張り剥がしを使って取ったら滑って養生テープでスイッチパネル周辺を保護していたにも関わらずインパネアンダーにキズを付けてしまった。　下の左写真の左側がスズキの空きスイッチパネル（裏）、右がホンダのスイッチパネル（裏）であるが、ホンダは構造的に複雑、頑丈過ぎてここに穴を開けてもスイッチ自体が入らなそうなので、スズキのスイッチパネルを使うことにした。幸い外形サイズはほぼ同じだったのでピッタリハマるのでありました。メデタシメデタシ(^_-)-☆

　

動作確認してみる。ＡＣＣオフでもサブバッテリーでナビが使えるようになった。また「いつでもナビ」システムの良い点は通常ＡＣＣやエンジンオン⇒オフ、およびオフ⇒オン時にナビ電源が落ちてスタート画面から始まってしまうが、サブバッテリー駆動用スイッチをオンにしていれば落ちることなくオンのままになるのだ。ＴＶ視聴中であれば見逃すってこともないんだよね～。