N箱 First-Impression

N箱納車後１ｹ月が経ちました。
走行は昨日までで１０２５キロほどになります。そこで１ｹ月目のZEPPINのＮ箱、グレード4WD G・SLT（Ｇ・スロープＬターボ）ホンダセンシングのレビューしたいと思います。あくまで独断と偏見？更に最近までに乗ったことのある軽自動車（エブリイ、エブリイワゴン、スペーシア、ミラトコット、予防安全のみクロスビーとも比較）との比較ということにもなると思います。
１．乗り心地
　　実にマイルドです。ちょっと柔らか過ぎないか？
　　と思える時もあります。
　　スロープ仕様独自のチューニングがしてあるようなので、
　　それでかなり柔らかめなのかもしれません。
　　ただ柔らかいだけでなく、段差乗り越え時のいなし方が
　　絶妙で気品すら感じると言ったら言い過ぎか。
２．静粛性
　　ターボ車なので常用域におけるエンジン回転数が低く抑
　　えられ更にインパネ奥、下の静粛対策が秀逸。よって街中
　　、郊外はもちろん、高速でも静粛性が高い。
　　上記の静粛対策効果により路面からの走行音、風切り音が
　　逆に良く聴こえる感じであるが。不快なレベルではない。
　　段差乗り越え時のいなし方が絶妙でガタガタ感がない。
３．燃　費
　　郊外メインの一般道路で１日２００キロ走行したメータ
　　値読みの結果、１９．７km/lであった。
　　WLTC郊外モードのカタログ値は２０．８km/lなので期待
　　を裏切らない結果となった。
４．予防安全
　　ホンダセンシングの出来がすごくいい。
　　ステアリング制御の技術が特に素晴らしいと思った。
　　スズキの場合まだステアリング制御までは行っていないが、
　　車線逸脱のアラームがシビア過ぎて乗る度に鳴っていたが、
　　Ｎ箱の場合は１ｹ月で数度のみ。
　　オートハイビームもダイハツミラトコットではちょくちょく
　　切り替わって煩わしささえ感じたが、Ｎ箱はそんな事もない。
５．その他
　　純正スピーカーの音が割と良かった点は驚いた。
　　ただZEPPINとしてはアフターパーツ並みのスピーカーを標準
　　装備とするか、スピーカーレスを選択できるようにして貰い
　　たいと思う。