前回からのつづき・・バンド径が違って（CDR214;31.8Φ MIGNON;28.6Φ）乗せ換え出来なかったFD（FD-6500）の28.6Φバージョンが届いた。また考えてみたら９速のチェーンも２台に渡って使ってきて灯油洗浄しても汚れが取り切れないし、ミッシングリンクももう何回も着脱を繰り返して来ているので、この際だからとチェーンもミッシングリンクも新品を用意した。
さっそく取付けしてＦＤの変速調整・・ＲＤも含めてしばらく変速の調整なんてしてなかったのでやり方もかなり忘れてしまっていた。ネットで調べて各変速機の型番の取説をシマノのサイトからダウンロードして印刷。それを見ながら確実にやった筈だけど・・最初はうまくいがねー！(>_<)?
原因はだいたいが注意散漫、ケガ一生じゃないけど・・思い込みで順番すっ飛ばして読んでやがんの！一つ一つ取説の順番通りにやったらうまくいくんだよね。（笑）例⇒アウターケーブルちゃんとガイドに入ってないままでインナー引っ張って取付けてたり。チェーンの長さをガイドプーリーとテンションプーリーの中心が地面と直角の線上に並ばなければならないのに、えいやー！で無視してたり・・etc.
ようやく調整も終わったので、次は一旦手を綺麗にしてバーテープ巻き巻き！ほかその他アクセサリー類の取付を行いました。
バーテープ巻きも最後に巻いてから十年ぐらいのブランクがあったので、急遽昨夜YouTube動画を見てお勉強しておりました。（笑）その甲斐あってまあまあうまく巻けたと思っております。そして最後に各部のボルトを規定トルクで締め直して万全を期して一応走れる９割完成状態になりました。残りの１割は銀色のコラムスペーサーの黒系にすることでしたが、こちらも１インチコラム用のカーボンスペーサーを発見したので発注済み。明日到着予定。
ちなみにベル、サイコンなどアクセサリやチューブ、工具入りのサドルバッグ等付けた写真の状態で全体の重量を測ると10.85kg。恐らくそれらを外して図ると９kg台にはなっているのでは？
・・ということで既に１６時を回っていたが前所有者の類我野さんにも見せたいし、類我野さんにも待望の新車ＢＳのフォールディングバイク「シルバＦ８Ｆ」が着艦したとの知らせもあったので試乗と見学を兼ねて出走です！美しいミストグリーンの「シルバＦ８Ｆ」・・納車時点で既にお気に入りパーツでカスタマイズされてるなんぞは・・さすが類我野さん！しかしまたもやあのシートポストの高さったら！マネ出来ましぇん！どんな車体でも絵になるというか・・。そんな思いに駆られながらお別れしてアタシは一人夕ポタに出たのでありました。（笑）
フロントＷ化１８段変速に改造した軽量GIOS MIGNON！なかなか速いです。トップギア、追い風参考ながら平地で本日32km/h達成！・・と気を良くして自宅に戻ってみるとサドルバッグ後方に付けていた充電式のＬＥＤテールランプが脱落して無くなっていた。
そう云えば・・少し激しい上下動が来た時に後ろで「カチャッ」て音がしてたような・・ああああああああ！～アノ時か・・トほほ。
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この記事へのコメント
類我野
シルヴァの写真も載っけてくれて有り難うございます
写真のはＧＩＯＳから外したポジションのままでシルヴァに移植してみたステムとサドルポストでしたが、今日の慣らし運転前に再調整し、上向きセットだったステムは裏返しセットで少し下げて、サドルポストは50㍉位上げてみました
これでもＧＩＯＳの時のポジションより低い気がするので、それだけＧＩＯＳとシルヴァのフレーム（特にステム位置はミニベロとフォールデンバイクでのセット状態の違いで仕方ないね…）が違うんですね
300㍉のサドルポストは上げ限界に近いので、350㍉だとＧＩＯＳポジションに近づけられると思いますが、慣れるかもしれないのでとりあえずこのままで暫く様子をみてみます
類我野
今日のシルヴァ慣らし運転の時に拾えに行けば良かったぁ
ZEPPIN
今時贅沢言わなきゃ100均でも売ってるし・・(^-^;
でも紛失したのはUSB充電式で1500円以上はするものだったので、拾うなら今です（笑）
南大橋から秋田大橋の間の両橋と両岸堤防上のどこかに転がってる筈です！
もう拾われてるかもなぁ～（笑）