実は11/16のモタポタの最後で気づいていたことがあった。ＯＨ直後の平地45km/h
時のタコメーター値は6500rpmであったのだが、11/16には
7000rpm位に回転数が上がっていたのである。なんでだろう？
どっかのボルトが緩んだ？何か劣化した？・・考え出したら気になって
しょうがない！確認のため近所のコースで確認するもやはり同じ。
駆動部のサイドカバーを開けてみることを決断！３０分ほど走って帰宅
すると早速、左後輪の取外しからスタート！青いブレーキシューは
当然全然減っていない。シューの真ん中辺だけが当たっている感じ
なので、このまま行ったら片べりしないかやや心配。
一度やってるからカバーの取外しはもう勝手知ったるなんとか・・で簡単に
外せました。開けてみて直ぐに気付いたのはプーリー側の周辺がススが
溜まったようになっている所があったことだ。しかしそれよりも・・
駆動カバー側の裏が結構真っ黒っだ！どうみてもこれはドライブベルトの
摩擦ですり減って出たカスでしょ！ドライブベルトを見ると確かに
横面がすり減ってるようです。しかしＯＨ後たかだか100km程度走っ
ただけでこんなになるのか？！今回のベルトは純正じゃなくお安い
NTB製（税込￥1529、因みに純正品は￥2629）やっぱり価格なりっ
てことでしょえかねぇ～(・_・D フムフム
これは早めに純正品と交換した方が良さそうです。やはり純正品をまず
知らないと社外品を使った時にも優劣を評価できないですもんね。
すべてはGood Ridingのために！応援ヨロシク→ キャノピーライフ！
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