時間が出来たのでついに！公道デビュー！町内の道路は一度走ってはいたのですが、それは
30km/h前後の徐行速度でのこと。ローダウンシート化して不安を出来る
だけ解消したとは言え、バス通りに出るのは冷や冷やものでしたが（笑）
走り出して直ぐに気付くのは乗り心地の良さとスロットル開度に対するレスポンスがキャノに
比べ雲泥の差！エンジンパワーが違うので当たり前であるが・・
そのため、当初はスロットルコントロールが難しいと思ったが直ぐに慣れた。10分もすると簡単に60km/hに達する
加速や速度にも慣れて来た。このBLUE COREエンジンは
結構静か。もしかしたらキャノよりも静かなんでは？と
思うぐらい。乗り心地しかり、やはり想定する速度域がキャノとは全く
違う乗り物だと実感した。走っていたらスマホホルダーのマウントバーへの取付ネジが緩み
グラグラになってしまったので、途中からスマホはインナーパネル右側
の収納ポケットに入れて走ることになった。シートをローダウンしながらも柔らかフォームも埋め
込んだことで乗り心地はすこぶる良かったが、車体自体
は相応な路面からの振動を拾っているものと思われる。
自宅に戻ってから締め直しと緩み止め対策を行った。今回の走行では
一度低速で右旋回している時に倒れ気味になり、足をついて回避出来たが
一旦倒れ出すと重さが一気に増して支えきれずに立ちごけもあり得るから注意が必要だ。
自宅に戻ってZEPPIN-BASEに手押しで入れる際にもバランスを崩して
倒しそうになった。
キャノの場合は前輪側と屋根、荷台が一体で重いエンジンと後輪側と
別個に動く構造なので、比較的重さは感じない
が、トリちゃんは同じ３輪だけど構造は普通のバイクと同じ一体構造
なので一旦倒れ出すと全ての荷重が掛かるという訳だ。いずれにしろ
車両重量差25kgとは言っても、これまでのキャノとは違うので注意が
必要だと思った次第。
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